郭育森

（民航中南空管局 终端管制中心，广东 广州510405）

多跑道机场的运行安全问题通常有：平行跑道同时仪表运行、跑道侵入、就近起降模式等。针对平行跑道同时仪表运行、跑道侵入等热点问题，国内外空管研究人员已经进行了大量分析，并得出了相关解决方案。而针对能够就近起降运行，从概念的提出到实际实施，均处于起步阶段。伴随多跑道机场日益增多，就近起降模式已经成为机场运行和空中交通管制中不得不重点考虑的问题。可是在我国，繁忙机场就近起降模式的运用仍处于萌芽阶段，这方面的研究和实践还很不成熟。广州白云机场的航班就近起降的实施，为我国以后其他多跑道机场就近起降模式的运用，提供了宝贵的先行经验。

2010年至2011年期间，白云机场驻场基地公司南方航空公司（以下简称“南航”）通过协调中南空管局和白云机场相关部门，通过优化停机位分配，大幅缩短了飞机滑行距离，日均每架航班可缩短滑行时间2分钟。按照南航广州出港航班日均220架次计算，全年共可缩短滑行时间2700小时，节省燃油1620吨。南航加强飞行各环节的协作意识，同时进一步协调空管和机场部门，以多项新措施全力争取白云机场进出港航班以就近跑道起飞和落地、同边运行，加大成本控制力度。

本文主要探讨以广州白云机场为代表的就近起降模式涉及的安全、效率等问题，并针对这些问题提出解决的一些建议和方法。

1 就近起降模式介绍

就近起降模式已经在多跑道机场越来越多的出现，成为机场运行和空中交通管制中需要重点考虑的问题。……