贾利生,王 琰

(铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津 300251)

C B T C系统正线信号显示的工程实施方案分析

贾利生,王 琰

(铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津 300251)

城市轨道交通工程中,采用CBTC(基于通信的列车控制)系统的正线信号显示方案各城市不尽相同,通过对国内现存的各种显示方案进行调查,分析和比较各方案的特点及优缺点,提出如采用亮灯方案,优先选用不加额外显示灯位方式,如采用灭灯方案,优先选用常态灭灯方式的工程实施相关建议。

城市轨道交通;CBTC;移动闭塞;信号显示

近几年,随着我国城市轨道交通的大力发展,移动闭塞制式的基于通信的列车控制系统(以下简称CBTC系统)得到了广泛的应用。采用CBTC系统后,车载信号成为了行车主体信号,但为了实现对故障车、工程车、非装备列车的运行及进行过岔等防护[1],正线保留了地面信号机。目前在不同城市及相同城市的不同项目中,正线信号机的设置和显示也不尽相同,笔者对目前已开通和正在实施项目的信号机设置和显示方案进行了调查和分析,比较了各种方案的优缺点,最后提出了工程实施相关建议。

1 CBTC系统正线信号机设置

1.1 正线信号机主要类型

正线信号机根据其设置位置及功能区分,主要有如下几种类型。

道岔防护信号机:设置于所需防护道岔的前后适当位置,具有出站性质以外的道岔防护信号机应设引导信号[2]。

出站信号机:根据运营需求及降级运行时的行车间隔需要,可在车站出站方向列车停车位置前方适当地点设置出站信号机。……