王 杰

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043)

1 概述

在铁路网中，铁路枢纽是几条铁路干线相互衔接和交叉的地点，由若干个车站、站间联络线、进站线和信号系统等组成。枢纽内通常设有编组站(由多个场组成)、客运站、货运站、线路所及办理各种作业的混合站等，受地理位置及枢纽布置图式(常采用环形、半环形和混合式图式)控制，各站、场之间通常以联络线连接，且站(场)间距一般都很短。如通辽枢纽扩能改造工程中的通辽北与哲里木间、通辽站客场与货场间等属此类情况，其信号系统结合设计需采取特殊的处理措施，以保证行车安全。

2 通辽北与哲里木站间信号结合设计

通辽北站为枢纽改造中的中间站，哲里木站为集通线(地方铁路)上的交接站，两站呈纵列布置。由于通辽枢纽扩能改造工程使得通辽北站最外方道岔向哲里木方面移设，而哲里木站在通辽北站开通时维持既有现状，即S进站信号机位置不变。根据目前联络线设计情况，通辽北站的114号道岔距离哲里木进站信号机S只有47 m，因此通辽北站与哲里木站站间联络线信号机的布置、行车办理方式、信号显示关系、电码化等信号系统均需特殊处理。

2.1 进站信号机的设置

两进站信号机的设置方式有2种。

方式1，两进站信号机差置设置，共用接近区段SZJG，纳入通辽北站控制，如图1所示。根据线路配轨设计及进一步的现场核实情况，若在两进站信号机间考虑接近区段的设置，SZ进……