王玉环

(中铁第一勘察设计院集团有限公司电气化处,西安 710043)

哈大铁路客运专线季节性冻土区段接触网柱基础设计

王玉环

(中铁第一勘察设计院集团有限公司电气化处,西安 710043)

主要阐述特殊地质即季节性冻土条件下接触网支柱基础的设计理念。针对东北地区季节性冻土这一特殊土壤特性,提出采用机械扩底桩基来抵抗季节性冻土冻胀上拔,其优点是有效地提高抗冻拔力及减少钻孔深度,尽可能减少支柱基础与路基内桩板结构干扰。机械钻孔扩底桩基是季节性冻土代表区域内高速铁路建设中接触网支柱基础设计可选的优化方案,也是支柱基础底部受到地基处理措施干扰及湿陷性黄土影响要求基础浅埋时的佳选。

哈大客运专线;接触网支柱;季节性冻土;上拔力;冻胀

冻土形成主要是地面以下一定深度的地层温度随大气温度而变化,当地层温度降至0℃以下时,土中部分孔隙水将冻结而形成冻土。冻土分为季节性冻土和多年冻土,季节性冻土在冬季冻结而夏季融化,每年冻融交替1次,具有低温、易变、温度敏感等特殊工程地质性质[1]。多年冻土则不论冬夏,常年均处于冻结状态,且冻结连续3年以上。对于浅基础来说季节性冻土的危害要比多年冻土大,因为季节温度差异使得基础的附加应力非恒定,而是随冻胀量变化而变化。

我国季节性冻土分布很广,东北、新疆是主要分布区[2],冻土厚度均在0.5 m以上,最大可达3.0 m左右,而哈大铁路客运专线恰位于季节性冻土区段。……