刘学宏

(中铁十九局集团第五工程有限公司,山西运城 044000)

自动张拉控制系统在大西铁路客运专线箱梁预制中的应用

刘学宏

(中铁十九局集团第五工程有限公司,山西运城 044000)

通过对自动张拉控制系统在运城临猗牛杜梁场中的应用,提高了箱梁张拉施工质量,有效地控制了张拉不同步率的问题,阐述系统原理及组成,总结箱梁自动张拉控制系统的施工工艺及特点,并结合实际应用提出改进建议。

预应力混凝土;箱形梁;预制;张拉自动控制系统

1 概述

我国建设的高速铁路和客运专线以及城际轨道交通工程大多是采用无砟轨道这一新型轨道形式,无砟轨道相对于以前传统的有砟轨道的最大特点就是提高了轨道的稳定性和平顺性,因此要求轨道基础必须坚实、稳定。对于客运专线和高速铁路的桥梁而言,就是要严格准确控制桥梁的工后沉降和箱梁的徐变上拱,而箱梁的徐变上拱主要就是靠预应力的准确施加来控制。预应力是箱梁施工的关键工序,决定箱梁的使用寿命、铁路桥梁行车的安全。

传统的后张法箱梁预应力施工为4台穿心式千斤顶,对应4台液压泵站,每一个都是独立的施加预应力系统。张拉过程中是通过工人观测压力表读数来控制张拉力,用钢板尺测量张拉钢绞线的伸长量进行校核。张拉施工全部是人工操作,误差太大,测量精度很低,而且4台泵站、4台千斤顶各自独立运行,张拉的同步性很难控制,难以保证箱梁预应力施工的质量。……