刘 楠,许建平,孙军平

(1.西安铁路局工务检测所,西安 710054;2.西安铁路局工务处,西安 710054)

既有铁路上承式钢桁梁动力性能对比研究

刘 楠1,许建平2,孙军平1

(1.西安铁路局工务检测所,西安 710054;2.西安铁路局工务处,西安 710054)

通过对西安铁路局管内2座采用相同图号的1-64m简支上承式钢桁梁的现场动力试验,分别从桥梁动力学、钢梁孔跨、墩梁耦合及有限元模拟计算等方面开展深入的研究,比较确定钢桁梁在不同工作环境下的横竖向刚度、自振频率、阻尼比、强振频率、纵横向位移、多阶振型和墩梁耦合工作等桥梁健康指标参数,谨为科学合理的整治桥梁病害提供客观真实的技术建议。

既有铁路;上承式钢梁;试验研究

上承式铁路钢桁梁的动力性能分析和加固改造一直以来都是事关既有铁路线提速改造的一项重点课题,上承式钢桁梁存在的诸如跨度大、活载重心高、杆件薄弱、主桁中心距小等特征,对车辆安全通过桥梁造成了一定影响,因而大大提高了提速列车安全过桥的风险。通过对2座采用相同图号的既有铁路钢桁梁的研究分析,对比它们在不同工况条件下的运营动力性能,以此为科学合理诊治该类桥梁病害提供技术参考依据。

1 桥梁概况

襄渝下行线K453+455后河4号特大桥位于襄渝下行线巴山—官渡区间,孔跨式样为12-31.7m(预应力钢筋混凝土梁)+5-64m(上承式钢桁梁),桥梁全长737.6m。桥上线路1号台～4号墩位于R=1 000m、L=140m的圆曲线和缓和曲线上,其余各墩均置于直线上。1号台～9号墩位于-11.5‰的纵坡上、9号墩～18号台位于-4‰的纵坡上。……