陈 策,唐 轲

(1.河海大学土木与交通学院,南京 210098;2.江苏省长江公路大桥建设指挥部,江苏泰州 225321)

三塔悬索桥上部结构施工及其技术创新

陈 策1,2,唐 轲2

(1.河海大学土木与交通学院,南京 210098;2.江苏省长江公路大桥建设指挥部,江苏泰州 225321)

泰州大桥为世界首座千米级的三塔两跨悬索桥,与两塔悬索桥相比,其上部结构施工中存在着众多技术难题,论述三塔悬索桥上部结构施工的关键工序及专用的紧缆机、缠丝机、跨缆吊机,重点介绍上部结构施工中的猫道安装、主缆线形控制、钢箱梁吊装顺序确定及合龙段施工等,并阐述了上部结构施工中的专利、标准及多项创新技术,为今后的多塔连跨结构的上部结构施工提供借鉴。

三塔悬索桥;上部结构施工;猫道安装;主缆架设;钢箱梁吊装;技术创新

1 概述

泰州大桥北接泰州市,南联镇江市和常州市,主桥为三塔两跨悬索桥,跨径布置为(390+1 080+1 080+ 390)m。与传统两塔悬索桥相比,三塔悬索桥上部结构施工中的技术难点主要有4点[1,7]:一是猫道跨越塔顶的预留预埋受到钢塔构造的制约;二是主缆架设过程中需3次跨越塔顶,索股更容易产生断带、鼓丝、扭转和呼啦圈等,对牵引设备和放索系统提出了更高的要求;三是中塔受温度、风荷载及不平衡荷载影响,主缆线形控制难度很大;四是钢箱梁吊装面临着全新的技术问题,三塔悬索桥必须对称中塔吊装,合龙段施工、中塔无索区梁段吊装的安装控制等难度较大。

2 施工方案

2.1 施工流程