赵春雨,王连俊,张光宗

(北京交通大学土木建筑工程学院,北京 100044)

基于灰色理论的桩-筏复合地基沉降预测

赵春雨,王连俊,张光宗

(北京交通大学土木建筑工程学院,北京 100044)

路基的沉降过程非常复杂,常规的一维固结理论不可能考虑到影响和制约路基沉降的所有因素,因此计算得到的路基沉降值往往与实测值有很大差距,而高速铁路对路基沉降的控制要求极其严格。基于京沪高铁济南西客站桩-筏复合地基的实测沉降值,运用灰色系统理论分析桩-筏复合地基的沉降变化过程,寻求一种适合大面积堆载情况下桩-筏复合地基沉降的分析方法,为我国高速铁路车站站场基础的建设提供科学的依据。

高速铁路;灰色系统理论;桩-筏复合地基;路基沉降;预测

近年来,为完善现代交通运输体系,促进经济社会发展,满足人们出行需求,我国的高速铁路事业在国家政策的引导和中国铁路人的不断努力下蓬勃发展。其中一次建设里程最长、投资规模最大、技术标准最高的京沪高速铁路于2011年6月30日正式开通运营,标志我国高铁技术已达到世界先进水平。

为了保证京沪高铁良好平稳的运营,首先就要有良好的基础,不仅路基强度要满足要求,更要严格控制地基沉降[1-4],因此,路基沉降的严格控制成为最关键的技术措施之一。掌握实时路基沉降数据,采用有效的数学模型预估各阶段的路基沉降,用以指导施工,更好地实现高速铁路的信息化施工。……