曹晓昂

没有人会怀疑，能源危机和环境污染问题已经严重制约了汽车产业的发展，而如何有效实现汽车的“节能减排”，更是当前业界关注的焦点所在。中国政府当然也不例外，先后出台了各种政策与相关补贴。因此有人说，在“节能与新能源汽车”领域，中国政府是世界上最慷慨的；也有人认为，中国花了“冤枉钱”。在此，让我们一起来梳理和盘点——“那些年，我们一起追过的政策”。

新能源汽车项目启动阶段

2001年9月， 863计划“电动汽车重大专项”启动。这标志着对我国汽车产业发展具有重大战略意义的电动汽车专项正式启动。时任“十五”国家863计划电动汽车重大专项首席科学家的万钢表示，在电动汽车这一新的领域我们与国外处于相近的起跑线，技术水平与产业化的差距相对较小，如果说在传统内燃机汽车方面我国落后于国外先进水平20年左右的话，那么在电动汽车领域只有四、五年的差距。因此，把大力发展新一代汽车实现产业化作为促进我国汽车工业实现跨越式发展的战略性举措，就有可能在世界汽车工业新一轮竞争中占领制高点，取得有利地位，提高我国汽车工业的国际竞争力。

2007年11月，发改委制定《新能源汽车生产准入管理规则》。发改委在其网站上发布的公告称，新能源汽车包括五大类型：混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。发改委表示，将组建一个新能源汽车专家委员会，根据技术成熟程度的不同，将新能源汽车产品分成三类。……