曹晓昂

一汽集团：核心技术有待市场检验

一汽集团的汽车电动化技术开发从HEV起步，他们采取基于传统车整车平台开发HEV、PHEV；在全新开发的整车平台上开发EV及RE-EV；并依据动力电池技术成熟度开展电动汽车动力系统开发；因此他们的HEV－PHEV－RE－EV动力系统平台具有良好的继承性。

其中，一汽集团的HEV汽车技术开发以强混合HEV为目标，在实践中，他们发现，弱混合和中混合的节油效果与GDIT﹢DCT传统汽车动力技术相当，但成本较高。因此他们的选择是，平行地开发GDIT﹢DCT传统汽车动力技术和强混合动力汽车技术, 是实现轿车低碳化的正确的技术路线。

目前，一汽已经掌握的混合动力技术有：电机与发动机及变速器双耦合的双电机强混合动力技术、主电机与机械式自动变速器耦合及其电子控制技术、副电机与发动机耦合及其电子控制技术。

在2008年北京奥运会期间，一汽混合动力轿车在奥运史上首次投入出租车运营，为“科技奥运、绿色奥运”做出了重要贡献，该项目团队被评为《科技奥运先进集体》。此外，一汽研制的奔腾B70HEV、B50PHEV等车型已经在一汽新能源汽车分公司投产，形成了年产 5000辆的生产能力，并于2012年投放长春市，进行示范运行。现在，奔腾混合动力轿车CO2排放降低到125g/km，可满足欧盟2015年130g/km排放指令。在此基础上开发的奔腾插电式混合动力轿车，纯电动续航里程44km，CO2排放降低到60g/km 。

一汽集团技术中心主任李骏认为，一汽集团已经掌握了获得国际承认的先进的混合动力技术，可是一汽的混合动力汽车遇到了无法实现批量商品销售的严峻挑战。……