阿又

如果你在大街上看到有标识为50 TFSI的新奥迪A6L，就以为它的排量是5.0升，那你就落入圈套了，它的心脏还是奥迪普遍采用的那款V6 3.0升机械增压发动机。这是个数字游戏，但当它实实在在左右了你是否掏钱的时候，就不再是简单的游戏了。

奥迪这种新的排量标识命名方式只针对中国市场，新A6L率先采用，其他各款车型都将陆续跟进。2.5升和2.8升的A6L自然吸气车型分别标识为30 FSI和35 FSI，3.0T发动机标识为50 TFSI。这些看似无厘头的数字对应其实并非故弄玄虚，它以平均加速度的G值来标定车辆的性能。道理很简单，如果车辆的加速越快，这个数字就越大，隐含说明它的排量越大，这和实际排量标注的确有异曲同工之妙。

初看这些排量序列不免让人云里雾里，但有一种方法可以让你立刻喜欢上这种标识，因为可以按照下面的方法迅速估计出车子实际的加速性能：用300除以车辆的排量标识数字，就是它大概的百公里加速时间。比如，标识为30 FSI的A6L，加速时间应该就在10秒左右。

但这听起来完美的做法也并不那么完美。就像双手互搏一样，奥迪甚至都很难让自己的增压发动机和自然吸气发动机和平共处。它那更便宜的2.0T车型加速比2.5升自然吸气要快，如果真给2.0T命名一个更大的排量标识，哪个脑子不好的人会去买更贵但排量标识更小的2.5升车型？所以没办法，奥迪的2.0T车型和1.8T车型依然还在采用实际排量的标识方式。

奥迪为什么要启用这么一个略带矛盾的命名方式呢？……