宋松

以往，在南汇周康地区，居民出行主要依靠沪南公路，一到出行高峰便拥堵不堪，现在锦绣路—康梧路、申江南路通车后，百姓出行效率大大提高。这是浦东新区人大常委会连续两届持之以恒监督推进南北对接“8路”的一个缩影。

起因：8条断头路引发代表热议

2009年5月，原南汇区划入浦东新区后，因南北区域路网分割造成的8条断头路亟需接通。据测算，打通这8条路共需完成14个项目，总投资约90亿元，长度约58.6公里。區政府计划2010年底打通全部道路，并写入政府工作报告，列入区级重大工程。但由于大部分项目处于城乡部，需动迁企业、居民数量较多，有些道路施工还需保持交通通行，道路建设只能“见缝插针”。另外，2010年国家开始清理地方政府融资平台，部分项目还遭遇了资金瓶颈。尽管政府做了大量工作、想尽一切办法，年底8条道路还是只通了3条，“连心路”成了“堵心路”。年底人代会上，代表们对此提出质疑，甚至有代表表示不满。

监督：瞄准南北“连心路”

代表的不满牵动着常委会领导的心，时任区人大常委会主任的李梅同志约见了区相关部门负责同志，她表示：“我来浦东这么多年，写入政府工作报告的事情，一一按时解决；唯独南北对接‘8路这件事，让人大和政府的形象在百姓心中大打折扣。”

2011年5月16日，区人大常委会第38次主任会议专题听取区政府南北对接“8路”工作汇报。会前，城建环保工委对每条道路逐一踏勘，4次召开座谈会，与各单位一起分析问题、查找对策。……