严翔　谷瑞安　梁东琼

摘要：时下中国国内大多数船厂处于任务不饱满状态，造船业务量大量萎缩，本文对当前的造船形势做了分析，提出了解决当前造船困境的几点意见。

关键词：国内造船 船市低迷对策

时下中国国内大多数船厂处于任务不饱满状态，尤其是以外贸出口型的船厂订单更是严峻，而担负着国内贸易运输型内河船舶建造厂家，虽然有建造任务，但所受影响也是很大，业务量大量萎缩。究其原因，我们归结如下：

国际国内经济环境低迷影响

作为金砖国的巴西和中国，航运市场前景很乐观，盛产矿业的巴西，有很多船来往于巴西和中国间，巴西到中国线的矿业航运曾经辉煌一时，最高时运价达80美金/吨，而目前只有16美金/吨，这天壤之别的价格，令成本高、利润低的小型船舶运输淘汰率相当高。而其他的国际航线运输更是受到“冰火两重天”的历练。

对比国内，也同样受到影响，就拿原本热门的天津舟山一带的航线，原本80元/吨的煤炭运价，目前跌倒只有不到的16元/吨。而珠江上游的广西贵港至广州深圳一带，曾经的80元/吨的货运量跌到目前的不到30元/吨，当时贵港以千万吨的吞吐量成为该流域广西境内内河港口的一哥。虽然该港口如今的吞吐量还不断地攀升，然而其经济效益与往时无法相比。

船舶建造吨位加大，原先从事于国际航运的船舶“转战”国内，使竞争更加激烈

新船东所建造的船舶吨位在不断的加大，而相对……