自6月30日宣布实施汽车限购令后，7月31日广州再发“限牌令”试行办法，重新调整了汽车增量分配指标，由摇号、竞拍各占一半改为“环保+摇号+竞价”的新模式，比例为1:5:4。8月3日，西安市政府正在审查《西安市道路交通安全条例(征求意见稿)》并征集公众意见的消息又再度传出，西安的“限购”呼之欲出，汽车“限购”几成大势，对这一趋势，专家、媒体、公众都有着怎样的看法？

事件综述

关键词：广州限购关注度：★★★★

7月31日晚，广州市交通工作领导小组公布限牌细则。《试行办法》实施有效期内，全市中小客车增量指标为12万个，按照1:5:4的比例配置，即1.2万个新能源车增量指标以摇号方式配置、6万个普通车增量指标以摇号方式配置、4.8万个普通车增量指标以竞价方式配置。《试行办法》从8月1日起实施，有效期至2013年6月30日止。

其中特别需要注意的有以下几点：

1、2.5L汽车指标只能竞价获得，新能源车可获1万元补贴；

2、转移、报废车有指标，但不得超过原车型排量；

3、在2012年7月1日零时前登记的存量二手车，可以在8个月内带牌过户一次；

4、广州将出台对非本市籍载客车辆的限行措施。

权威声音

福无双至，祸不单行，在市场总体低迷的时候，又传来广州限购的坏消息。对此，我坚决反对。一是这与中央稳增长、促内需的方针不符。二是限购不利于节能减排，不利于自主品牌。上海和北京的教训都已表明，无论是拍卖还是摇号，都会引导消费者买贵车、买大车、买外资品牌车。三是可能有连锁反应。

之所以出现广州市顶风限购这样的情况，其实深层次的原因，是国民经济发展（汽车产业发展是其中一部分）产生的不和谐。……