这是一份长长的名单，以后还有增加的可能。

大运汽车、联合卡车、徐工科技、长安重汽、力帆骏马、广汽日野、恒天重工、精工汽车、云顶重卡、赵龙重卡……不管你听没听说过，他们大多在近三年内进入人们的视线，尽管他们之前在造摩托车、轿车、农用车、零部件，有的甚至跟汽车毫无关系，但他们的目标一致：进军重卡！

虽有春兰、凌野失败的前车之鉴，这些重卡新军依然对前途充满信心，但事实上重卡制造领域人丁兴旺的背后，却各有各的不幸，也各自怀有不同的目的。

而在这一轮重卡冲击波之后，造车冲动下的重卡新军要想突围，在别人已经打拼多年的领域跑马圈地，甚至进入“前十俱乐部”并没那么容易。

文=本刊记者 杨锋磊

无疑，目前重卡市场的竞争已与十年前不可同日而语，这些重卡新军要想站稳脚跟的难度可想而知，在产品同质化的趋势下，他们必须在营销和品牌打造以及差异化的产品策略方面亮出各自的招数。

不管以后能否取得真正的成功，在这一拨重卡新军中，大运重卡和联合卡车等的表现给人们留下了深刻印象。

大运急行军

“风驰电掣，大运摩托”的宣传语曾经充斥各大电视台的广告，这让人们记住了“大运”这个品牌，不过只知道大运就是做摩托车的企业。

事实上，早在2 0 0 5年大运摩托投产之前，大运汽车工业园已在2004年开建，但由于种种原因，大运汽车的计划暂时搁浅，直到2007年山西大运汽车制造有限公司才正式成立。