孙宗波

计划出口欧洲市场、获Euro-NCAP四星评价等等，使帝豪品牌形象开始陡增，加上沃尔沃为吉利整体品牌带来的天然升华，我们完全可以嗅到帝豪在国内市场，大幅挤占市场份额的味道。

编者按：你们的每一次技术升级，我们都予掌声；你们的每一次低迷，我们都予鼓劲；你们的每一次遇阻，我们都予呐喊；当然面对你们的问题，我们也不会手软。正是基于对中国车的爱，作为“爱我中国车”车评组委会的成员之一，《汽车观察》一直关注着中国本土自主品牌的发展与壮大。在以后的车评版块中，我们将为您逐一展现参选“爱我中国车”评选活动自主车型的风采。

2011年对于自主品牌来说是艰难的一年，也是引发思考的一年。自主品牌打造品牌形象，提升产品品质已经成为趋势。早已意识到这一点的吉利帝豪无疑是其中较为成功的一员。

走量之谜

2010年，在第五届“爱我中国车”评选活动中，当时刚刚上市的帝豪EC8就获得了年度最佳操控奖。而在刚刚结束的第六届“车评”活动上，参评的帝豪EC7也获得了评委的好评。其中，北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳认为，该车人性化设计好，乘坐舒适，品牌影响力在不断提高。事实上，在第六届“车评”活动上，帝豪EC7在各个奖项上的争夺也表现出了很强的竞争力，我们不排除帝豪经销商在选送车型时提供的是试驾车，影响了其成绩。但就是这么一款车，起初市场似乎并不买账。

2009年8月28日，帝豪EC718推出3款手动挡车型；……