高峰

历时24年后，我国第一条高速公路—上海沪嘉高速公路于今年5月1日取消收费。这是一个好消息，因为长期来看，目前我们的收费公路，作为一种公共产品，已经成为中国经济不能承受的一个额外成本。

高速公路作为公共产品，如果直接收费是一元钱，但间接带动其他领域成本的增加，可能不止一元钱，这是整个社会一直批判的一件事。沪嘉高速公路收费的取消，是一个很好的开头，不应是一个孤例。现有的收费公路，特别是主干线的收费公路，不收费是未来的一个方向。

美国等发达国家的高速公路，80%是不收费的。中国应在财力允许和条件成熟的时候，逐步取消收费。

高速公路收费取消或降低后，对其他产业的发展有正效应。比如会降低物流企业的成本、带动自驾车的出外旅行、刺激旅游产业。更为重要的是，取消收费，物流成本下降，特别是和生活相关的物品成本下降，在目前通货膨胀情况下，有利于降低与运输成本相关性比较高的产品价格，对于抑制通货膨胀是一个利好消息。

至于取消收费后，高速公路的建设热情是否会下降，并不是我们要考虑的主要问题。目前，我国高速公路总量的布网基本上已告一段落，我国高速公路的供给与需求是大体均衡的。随着时间的推移，我国高速公路需要大量资金的时期已经过去。

取消收费后，公路的管理支出成本可以通过其他途径解决。这是政府的一个财政安排问题，比如每年交纳的养路费可以满足这个需求。……