张磊

SUV在中国市场的表现，已经引起了全球汽车厂家的重视。实用的空间和对复杂路面的应对能力，是SUV立足的根本。但现在在中国市场中，大部分SUV车型都被挂上了“城市SUV”的招牌，真正的硬派SUV却并不多。韩国双龙汽车旗下的雷斯特就是一款地地道道的硬派SUV，而接下来的场地测试也向我们展示了其刚烈的一面。

出色的车身刚性

首先进行测试的就是越野中最基本的交叉平衡轴。当雷斯特两侧分别驶上驼峰顶端，两侧分别由前轮和后轮在驼峰顶部停稳，剩余的两个轮胎悬空，由此来测试车辆野外通过性和车身刚性。在这样的状态下，很容易产生车身扭曲，但雷斯特的四个车门都能很顺利的打开，与车辆在平地时基本没有区别，同时对照后备厢门与后杠粘贴的胶带，也没有任何的错位，由于雷斯特的非承载车身的底盘大梁结构，保证车辆在扭曲路上的整体车身刚性强度很高，车身的扭曲变形很小，因此在这项测试中有很出色的表现。

在雷斯特两个车轮处于驼峰顶部的状态下，前轮和后轮的减震器承担着整个车身重量，减震器受到剧烈的压缩，后轮与叶子板之间的距离为-5cm，而悬空一侧的后轮与叶子板的距离为20cm，由此可以看出雷斯特的后减震器总行程为25cm。后驱动轮的减震行程很长，这对于实际越野来说很有实用价值，驱动轮能够最大程度地与地面附着，尽可能避免悬空状态而让车轮失去抓地力。

而在两轮处于悬空状态下，也正是四驱系统發挥的时候。……