王磊

新加坡不堵车，不是因为地方大，新加坡国土面积只相当于北京市的4%，其中一多半还是森林、绿地和水体；也不是因为人口少，新加坡平均每平方公里要承载将近两万人的生活、工作和休闲；更不是因为车辆少，在这个弹丸之地，跑着80多万辆汽车，平均每平方公里1021辆。

自1998年9月起，新加坡开始实行公路电子收费系统ERP，其目的是为了引导车辆尽量不在高峰区间出行——车辆进入中央商业区最多的早高峰时段收费最高，约15元人民币，而在车流量较少的中午时段，每车次只需2.5元人民币。许多白领因为进入该区域要收费，加之停车位紧张，都放弃了自驾车上班，而改乘公共交通工具。

为了控制汽车的保有量，上世纪90年代初，新加坡开始实行车辆定额分配制，汽车上路必须先拿到“拥车证”。“拥车证”没有让新加坡人为交通拥堵而骂娘，但也因拥车成本高昂有所怨言。类似于奇瑞这种中小型轿车的“拥车证”最新价格是5.8万新币（约29万元人民币）。政府每年根据淘汰车辆的数量和道路建设情况确定“拥车证”数量，每个月分两次供购车者投标，过程公开透明，且只有10年有效期，10年后需要再购买“拥车证”。

在新加坡，汽车牌照分为黑色、黄色和红色3种，黑牌和黄牌使用上没什么区别，选择哪种颜色完全取决于个人喜好。但红牌却完全不同，如果你的车挂了红照，意味着你没有交过“拥车证”费用，只能在周末两天上路，周一至周五上路就意味着将面对价格不菲的罚单。……