周天

◆在红旗品牌几十年沉浮的大部分时期内，奥迪都一直作为一个重要的角色如影随形。

◆如何借助奥迪进而走出奥迪，是国内汽车第一品牌红旗谋求复兴的关键要素。

历史总是重复同样的故事。

2012年4月23日，在中国总理温家宝与德国总理默克尔的见证下，一汽与大众汽车公司签订了“25年续约合同”。而就在这份合约签署的前一天，沉寂许久的红旗轿车再次复出。

有人推测，在一汽与大众今后的合作时期，中方以何种方式换取德方更多技术来发展自主品牌，特别是红旗品牌，仍将是双方合约的重要内容。在此之前，坊间已经传出，一汽将出让其持有的一汽大众9％股份给予奥迪，旨在以“股权换技术”，帮助红旗轿车品牌东山再起。

如果所传非虚，那么这将是25年后，奥迪对红旗轿车的又一次“输血”。25年前，为了第二代红旗复出，时任一汽厂长耿昭杰曾密会前大众汽车董事长哈恩，试图以引进合资项目的方式，与奥迪技术结合，重推红旗品牌。

在红旗品牌几十年沉浮的大部分时期内，奥迪一直作为一个重要的角色如影随形。如今，随着红旗轿车的第四次“出山”，红旗与奥迪这两个汽车品牌之间的故事将要续写新篇。

红旗与奥迪的缘分始于1987年，彼时红旗轿车已经停产三年有余。

从1958年第一辆红旗诞生到1984年，前后25年间，红旗车一共只生产了约1500辆。其间，由于汽车厂从国家拿到的资金有限，没有后续开发费用，严格执行自力更生计划的红旗，坚持每一个零部件都是国内生产，但其质量和性能却与国际水平的差距越来越大，最终被有关部门叫停。……