韦原

“死飞”卖火了，商家赚大了

“不知怎么的，‘死飞突然就卖火了。”

北京的小李跟朋友合伙开了一家自行车DIY店。最近一段时间，他的生意用火爆来形容一点也不为过。“去年这时候（六七月间）一天能卖出5辆车就算好行情，现在一天差不多能出二三十辆，手里还有五六十辆的订单在赶工。每天刚开门，就有顾客进门就问：你们这儿攒（手工组装）‘死飞吗？”

小李说的“死飞”，是一种自行车的俗称。“死飞”是相对于“活飞”而言，普通的自行车，齿轮（也叫飞轮）是“活的”，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩，故名“活飞”。而“死飞”是指把链条与后轮固定起来，轮子转链条也转，人就必须跟着踩，正向骑行车轮正向行进，反向骑行车轮则反向行进。所以在骑行“死飞”的过程中，除了刹车，人必须一直不停地踩。在过去，“死飞”通常用于特技表演，而现在，它却成了上班族的交通工具以及爱好者的私藏。而这种趋势，也给小李等经营者带来相当丰厚的利润。

全靠DIY，3000元产品最好卖，配件、改装更有利

因为能够提供“死飞”的货源很少，几乎所有车辆都得靠小李们手工组装。又因为没有统一定价，而绝大多数配件都是进口，加上顾客的需求不同，小李通常是列出几个标准价，然后根据顾客的不同要求加减费用。标准价分三档，最低一档2000—3000元，中档3000—4000元，超过4000元的就属于高档车，而专门为发烧友组装的“定制车”有时会超过8000元。

“目前中档车，也就是3000—3500这个区间的车卖得最多。”小李说，“除了攒车，来给‘死飞填装配件的也很多，还有一些人则是带着‘活飞来改成‘死飞的。……