张继勇 樊翠真

兵无常势，水无常形。在遭遇“黄金十年”高倍增长后的“急刹车”， 2011年成为中国汽车业的伤心之年。

从国内汽车上市公司公布的业绩来看，2011年国内车企业绩增幅惨淡，大部分车企出现业绩增幅下滑。在以乘用车为主要业务的上市公司中，仅有上汽集团、吉利汽车、长城汽车和华晨汽车四家获得较大增幅，其余车企增速普遍下滑，最大降幅达到近90%。

虽然我国已经成为世界汽车制造大国，但我国汽车产业仍处于发展初期，不仅要面对提高自主创新能力、加快产业结构调整等重大任务，还要面对能源、交通、环保等外部发展环境的严峻挑战。我国汽车如何从汽车大国发展成为汽车强国？面对汽车“后黄金时代”的来临，我国汽车产业如何在调整中转型？面对政策退场和竞争加剧的困境，中国汽车产业该如何破局？有中国特色的汽车产业之路怎么走？这些困惑正成为国内汽车行业最热门的讨论议题。

限字当头负重前行

机动车增长带来的交通压力成为困扰都市生活的一大难题，越来越严重的拥堵现象成为中国都市快速发展的一景。2011年，因为汽车保有量的过快增长，汽车行业遭遇了第一次政策急刹车，以北京为代表的限购政策让京城车市增速迅速下滑一半。同年年底，中国北方地区大面积出现的雾霾天气引发了公众和管理部门对空气质量的担心，使治理空气污染成为环境治理工作的重中之重，再一次把汽车行业的发展与环境保护及人们生存质量拉入到了热议之中。……