金超武，朱益利，徐龙祥

（南京航空航天大学机电学院，南京 210016）

0 引言

主动磁悬浮轴承与内置一体化起动机/发电机、分布式电子控制系统、电动燃油泵和电力作动器等新部件和系统是发动机的重要组成部分[1]。作为磁悬浮轴承不可或缺的组成部分保护轴承用于在磁悬浮轴承失效或承载能力不足时支撑转子高速旋转，并实现转子安全停转。在飞机起飞、机动飞行和着陆时，发动机转子会给磁悬浮轴承带来很大的瞬时冲击载荷；或在发动机一旦发生叶片断裂事故时，引发转子不平衡，可能造成主轴轴承损坏。为保证飞机安全着陆，发动机必须具有继续工作30 min以上的能力，这就要求保护轴承能在磁悬浮轴承失效后的一定时间内起到维持发动机转子正常运转的保护作用。多电发动机的保护轴承处在既没有冷却又没有润滑，且高速旋转的使用环境中，因此，其设计十分困难。保护轴承通常选用滚动轴承，当磁悬浮轴承失效时，转子跌落到保护轴承上，产生很大的振动与冲击，可能使保护轴承损坏，造成发动机转子抱轴停车。

为减小转子跌落时所产生的振动与冲击，本文设计出1种安装在转子上的弹性减振器结构，并采用动力学仿真软件ADAMS对转子-弹性减振器-保护轴承进行了动力学仿真和试验验证。

1 仿真分析

1.1 弹性减振器结构

弹性减振器选用弹性波形环结构，安装在轴与孔间的空隙后，可承受一定的径向和轴向载荷，其结构如图1所示。……