王英忠

【内容提要】道岔维修要以“预防为主、预防和整治相结合”的原则，根据季节变化的特点，合理妥善地安排好计划维修、紧急补修和重点病害整治，使三者有机地结合起来，做到无病防病，有病根治。根据实际情况可安排正线、到发线道岔每年综合维修一遍，其他时间适当安排经常保养，以使道岔经常处于良好状态，延长各部的使用寿命。

【关键词】提速道岔 养护维修 提速 道岔 病害

中图分类号：U213.6 文献标识码：A 文章编号：

第一章序言

随着科学技术的不断提高,交通工具的不断涌现,铁路面临着巨大的挑战,只有自我完善,只有自我提高,实施提速战略,加快走向市场的步伐,使铁路焕发出新的生机和活力,铁路的五次提速已经证明了这点,但是随着提速的进行也带来了许多的问题,对于我们工务部门来说,提高道岔过车速度改善曲线半径是最大的问题,下面我就针对提速道岔病害产生的的原因与养护进行一下论述。

第二章提速道岔的简介

（一）提速道岔的技术特征

提速道岔在平面线形、部件结构、制造工艺以及铺设养护等方面都有所突破,相比普通道岔,在结构和平面布置方面进行了重大加强和改进,以12号提速道岔为例,主要表现在：

（1）道岔各部轨距均为1435mm；（2）道岔各钢轨件均设1：40轨顶坡；（3）岔枕铺设根数为1666根/km,岔枕间距均匀,全部为600mm,岔枕按垂直于道岔直股钢轨布置,且延长了道岔前后的过波段；（4）尖轨用60AT轨制造,根端为弹性可弯式,尖轨尖端为藏尖式,根部设限位嚣,取消辙跟间隔铁,子母块活动间隙为7mm；……