邹奕 李鹏

摘要：本文根据近几年已建成的汽车实验室，总结出汽车试验室室内空调冷负荷、通风量计算方法和空调、通风系统设计中注意事项。

关键词：汽车及发动机散热量空调设计 通风设计节能运行

中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：

1 前言

随着我国汽车工业的迅猛发展和人们生活水平的不断提高，汽车的产销和购车的人数不断增长，因此各个企业都在建设高品质的整车和零部件试验室。如何解决实验室内散热问题，一直是实验室设计的难题之一。以前，国内实验室采用的是以机械通风方式来达到散热目的，但室内温度环境不尽人意。目前国内吸取国外部分实验室设计理念运用空调技术对实验室进行温度及湿度进行控制。

国外试验室技术先进成熟，但由于技术保密原因，国内资料较少。如果需要设计出具有先进理念汽车试验室，则需要深入分析研究，并结合以前完成的试验室的成功经验与失败教训。总结出汽车试验室空调冷负荷、送排风量等正确的计算方法以及运用合理的空调、通风系统对试验环境提供安全可靠的保障。

2汽车试验室空调冷负荷分析

汽车试验室空调冷负荷计算公式为：∑Q=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5

其中：Q1---维护结构冷负荷，kW。

Q2---室内人员发热量，kW。

Q3---室内照明发热量，kW。

Q4---设备发热量，kW。

Q5---室外新风冷负荷。kW。

Q1应根据GB50019-2003采暖通风与空气调节设计规范要求逐项逐时进行计算。

Q2人员散热按轻体力劳动人员确定。

Q3在无资料情况下按照荧光灯10W/m2计算。……