潘登

摘要：分析变异单喇叭立交方案设计选型及施工中的要点与难点

关键词：立交，比选，择优

Abstract：Analysis of the variation of single trumpet interchange design scheme selection and construction key points and difficult points Key word： crossingroad，selection，decision

中图分类号：TU2文献标识码： A 文章编号：

一、工程概况

珠江三角洲外环高速公路黄岗至花山段（下简称“肇花高速”），是国家高速公路网布局中珠江三角洲环线高速公路的组成部分，是广州市区域高等级路网整体规划“四环十八射”中的第四环的一部分。本合同段为第2合同段，全程设计时速120km/h,双向六车道，路基宽度34.5m。本项目自西向东布设，根据本项目工程可行性研究报告，结合地方经济发展、路网规划及地方意见，本合同段推荐线设置了9处立体交叉， 其中本项目在K53+520处与芙蓉大道交叉，设置芙蓉嶂互通立交，本互通的设置主要是解决芙蓉大道及其附近区域交通流上下高速公路的问题。目前芙蓉大道现状为双向四车道，城市主干道，路基宽24.5m，目前花都区已规划为双向八车道城市快速路，规划红线宽60m，设计速度80km/h。

二、交通量预测

根据交通量预测，本互通2032年的匝道出入交通量为12250辆/日，其中主流向为花都区与肇庆、花山方向，交通量占72.3%。根据未来出入交通量的预测，本互通匝道设计速度采用40km/h，收费征地车道数为2入4出。

图1芙蓉嶂立交转向交通量分布图

三、方案比选择优

在设计阶段，笔者进行了两个方案的综合比较。方案一为变异的单喇叭方案，由于传统的单喇叭立交型式，连接线、被交道路、主线三者间所谓的三角用地占地面积比较大，加上立交位置的土地比较有价值，地方较为反对该形式立交方案。……