黄建峰

摘要：本文以某地铁车站为例，描述了基坑漏水的几大基本类型（大面积漏水、集中性漏水、较小漏水或渗水）和成因，并详细探讨了各自的处理措施，旨在为该地铁车站提供较好的地下水治理方案设计及施工。

关键词：地铁车站 基坑 漏水 处理措施

中图分类号：U231+.4 文献标识码： A 文章编号：

1.工程概况

某市地铁车站的全长、标准断面宽、开挖深度分别为184.5m、18.7m、16.9m。该车站的主体结构为目前较为常用的双层双跨钢筋混凝土结构，并在主体结构中设置了单排中间柱，采用明挖顺作法进行施工。为加强基坑结构，在其内部分别设置了一道混凝土支撑及三道钢支撑，同时还采用了钢筋混凝土灌注桩与旋喷桩咬合结构。[1]

2.地下水治理方案设计及施工

该地铁车站在进行围护结构设计时，为保证其具有较好的止水功能，采用了钻孔灌注桩（直径800mm）和桩间水泥旋喷桩（直径1000mm）。桩的长度全部为5.8m，相互之间距离为1.2m。考虑到施工区域水位较高、水系发达等因素，决定采用基坑外减压降水以及“管井井点”降水两种方法。管井孔径设计为600mm，井管选用无砂水泥全滤管。要通过预注的方式对基坑底部各桩之间完成注浆处理。基坑外部降水施工可沿着地铁车站的结构外墙进行，井点之间保持6m的间距且与结构外墙之间保持1.5m的距离。围护结构施工时，钻孔灌注桩施工在前，水泥旋喷桩施工在后。基坑开挖施工，将其分段，每段长25m左右，共计8段（横向），还要将其分层，每层高2m，共计8层（纵向）。……