苏士国

摘要：随着国内海运产业的快速发展和国内深水港的建设，有效开挖港池及航道中大量分布的风化岩成为疏浚产业技术一个新的热点和难点。本文通过介绍绞吸式挖泥船开挖风化岩的实际分析，探讨了未来大型挖泥船制造和挖泥船风化岩开挖施工技术的发展方向。

关键词：疏浚绞吸式挖泥船风化岩

中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：

1.前言

随着国内海运业的发展，国内港口及航道的建设规模越来越大，港池、航道深度不断突破16 米、20 米、25 米甚至更多。随着港口、航道的不断加深，单个港口或工程项目遇到开挖数百甚至上千万方风化岩的情况成为可能。数量巨大的风化岩的开挖对机械装备能力和挖掘效率提出的要求越来越高，而随着人类环境意识的不断提高以及近年大型、特大型挖泥船的飞速发展，以往通常采用的水下爆破施工工艺渐趋淘汰，采用大型挖泥船直接开挖大体积风化岩已成为沿海深水港口扩建、新建的主要施工手段。然而，采用挖泥船直接开挖风化岩目前还面临着诸多技术难点，本文以东莞市虎门港麻涌新沙南作业区2＃、3＃泊位风化岩开挖为例，探讨绞吸船风化岩开挖的特点及须改进方向。

2.工程地质

东莞市虎门港麻涌新沙南作业区2＃、3＃泊位宽度680m，纵深426～478m；总面积32.95万平方米，疏浚总工程量4412316.00立方米。其中淤泥类土1320595立方米，粉质粘土1945750立方米，风化岩1145971立方米。

风化岩的主要特征分述如下:

5 白垩系基岩（K）

为泥质粉砂岩，页岩互层。……