顾晓英

【摘要】：随着我国公路建设事业的发展,对公路工程质量要求也越来越高.路基是公路基础前提条件.而在正常情况下又深又厚的土壤构成的软土。如果直接在这种地质上面修道路。会出现路基不均匀下沉，从而公路的使用寿命下降。软土路基的处理问题已成为了影响公路工程质量和工程造价的重要因素。本文作者结合多年的工作经验,主要对公路施工中软土地基的处理方法做出了充分阐述。以供学习参考。

【关键词】：公路施工；软土地基；处理措施；

中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号：

引言：近年来，我国蓬勃发展的公路建设事业为我国经济的发展奠立了良好基础。公路施工项目是公路建设中至关重要的环节。在公路建设中不可避免要面临各种地质特征，而软土地基是一种分布极广的地质特征。构成软土地基的最主要是在缓流水、静水的环境下不断地沉积而形成的。软土地质土壤之间空隙比较大，土层含水量也很高，地基的承载能力较差，会导致路面变形和坑槽沉降，如果不处理好施工中的这些问题就会影响公路的整体质量、使用寿命和造价，因此，须加强对建设公路软基的重视和使用软基处理技术，以确保工程质量，从而使公路建设单位的经济利益得到保证。

1 软土的基本特点

在讨论对公路施工中软土地基的对策之前必须对软土的概念进行了解，因为只有正确了解软土的特点才能对症下药。软土是淤泥和淤泥质的总称。主要是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土。软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。对于软土地基的问题，我国现阶段还没有形成一个统一的标准，中国建筑工业出版社中《工程地质手册》指出，软土地基是一种天然含水量高、压缩性高、承载能力低的一种软塑状态的粘土，如淤泥。

2.软土地基在公路建设中的影响

地基是公路建设中关键而又最重要的环节，其决定着公路结构的稳定和公路的质量。由于受公路施工条件的限制，软基处理总会存在这样那样的问题。下面就软土地基问题没能分析处理到位，所给公路路面带来的负面影响。

1）公路路面沉降现象

沉降问题是公路路基工程中最常见的病害，引起路面沉降的因素较多，施工单位对施工工艺及操作等原因造成的问题未及时采取措施进行处理，致使工程施工质量降低。不少施工单位由于施工技术的限制，没能很好的掌握路基工程的压实度，使工程稳定性降低。在公路过渡段结构的安排上不合理，主要还是以传统的搭板结构为主，这样往往会使一些车流量比较大的桥梁出现多方面的问题。而桥头的跳车现象常常会使桥头的搭板断裂。公路过渡段的沉降与环境因素也有很大的关系。雨水常会侵蚀高速公路过渡段，在雨季较长的地区更加明显，使路堤的填土流失、减弱其强度，从而引起沉降。

2）公路路面侵蚀现象

公路路面结构层主要是由碎石、水泥等颗粒细料构成。这些材料不抗雨水冲击，往往在铺设以后引起侵蚀问题，破坏了材料紧密性。在雨季施工时这种侵蚀问题更加明显，铺设好的路面基层材料会因雨水的冲刷变得松散，对以后的路面稳定性产生了很大的影响。

3）公路路面硬化现象

由于软土地基具有不稳定的特点，所以，在与路面材料混合使用时容易产生硬化的现象，混凝土和沥青是路面在施工时常用到的材料，路面的硬化问题与这两种材料的配合比有很大的关系，如果配合比达不到要求，很容易使路面出现膨胀、沉陷等现象。

3.公路施工中常见的软土地基事故及原因

在公路工程建设中，地质条件和周围环境很大的影响软土地基的性质，使其具有不可预计性，因此在公路的设计和施工中，稍有疏忽都可能导致工程质量事故的出现，在公路建设中常见的软土地基事故及原因主要有以下几个方面：

1）公路施工人员不详细或不准确的工程勘察设计，容易导致忽视对应进行软土地基处理的地段做处理设计。

2）公路施工过程中，没有对已知软土地基做好处理，容易导致路堤失稳并危及到公路附近的建筑物。

3）公路施工人员在对软土地基处理中的措施不当，容易导致施工不当，引发路堤失稳，进而发生沉降或坍塌现象。

4）公路施工过程中物料堆放不当，没有按照规定分层进行填筑，使得填土过快，碾压不当，容易引发路堤失稳现象。

4.公路软土路基施工技术与处理方法

1）软土地基抛石挤淤法

抛石挤淤是软土地基处理的方法之一。即在路基底部抛投一定数量的片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。该方法施工简单、迅速、方便。主要适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉底的泥沼或厚度为3～4 m的软土。工程机械无法进入特别软的地面区域施工时，还有表面存有大量积水无法排除的情况下；都可以采取此方法。

2）软土地基水泥搅拌桩法

水泥搅拌桩法，（水泥搅拌桩法按材料喷射状态可分为湿法和干法两种）是利用水泥作为固化剂的主剂形式来处理软基的方法。，利用搅拌桩机将水泥喷人土体并充分搅拌，使水泥与土发生一系列物理及化学反应，使软土硬结而提高基础强度。软土基础经处理后，加固效果显著，可很快投入使用。适用于处理淤泥、淤泥质土、泥炭土和粉土土质。

3）软土地基排水固结法

排水固结法也被称为预压法，由于排水固结法处理软土地基具有效果好，成本低的特点，因此在公路工程建设中得到了广泛应用。排水固结法通过多种方式在软弱地基中设置出排水的通道，形成水平或者是竖向的排水方式，进而改变了旧有地基的边界状况，增加了孔隙水排出的途径，并利用外加载荷或者结构物的自重，将土壤中多余的水分进行排除，以达到防止地基沉降并提高地基强度的目的。排水固结法主要包括了降水预压法、砂井堆砌预压法、袋装砂井法、真空排水预压法和塑料排水法这几种方法。它的缺点是需要在填土的过程中严格控制填土的速率，而且施工工期较长，另外当竖向的排水通道出现阻塞或是通道设置深度浅时，会导致较大的地基沉降现象出现，应在施工过程中加强注意。

4）软土地基强夯法

强夯法也称为动力固结法或者是动力压实法。这种方法主要是将重锤提高到一定高度后自由落下，反复重复此动作实现对地基的夯实，使软土逐渐提高其基础强度，降低了压缩性。强夯法具有操作简便、经济适用和效果明显等特点，在公路工程建设中也得到了大力推崇。它的施工原理是土层在巨大的冲击作用下，使土壤中产生了很大的冲击波和压力，导致土体孔隙得到压缩，夯实部位在土层一定深度下，产生了缝隙良好的排水通道，使土中的孔隙水分和孔隙气体的以顺利排出，并使土体固结。强夯法处理过的地基承载力得到了大幅度提高，压缩性能也得到了极大降低。强夯法除了对一些较厚的淤泥不适用之外，对于普通的软土地基都有着较好的夯实效果。

5）软土地基土工合成材料法

土工合成材料主要由土工膜、土工织物及特种型和复合型土工合成材料等组成。该方法是将人工合成的聚合物材料制作成各种类型的产品，然后将其置于工程结构的表面、内部和各个结构层之间，起到排水、防护、防渗和加筋等作用。土工合成材料对于防止公路工程的路基损坏或坍塌，具有良好的效果。

5.软土地基的施工管理和检验

虽然对公路软土地基的处理方案上没有任何问题，但是，如果管理和施工检验工作没有做好，那么地基处理不当以及不符合要求的现象就会很容易出现。因此，软土地基处理工作的结果跟完善的管理工作是密不可分的。合理完善地进行设计组织，增强工程管理的有效性，严格遵守操作规范，并对已经完成的工作进行检查和验收。

6.结束语

综上所述，在我国公路建设辉煌发展的今天，对公路修筑的等级和质量的要求也越来越高。在公路工程的施工建设过程中，会经常遇到软土地基路段，而软土地基的处理是目前公路工程建设的一个难题，因此，施工单位必须对软土地基问题给予充分的重视。根据具体的情况采用适合的软土地基施工技术，这样才能更好的保证工程质量，同时，也会创造出理想的社会经济效益。

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