吕媛

摘要：本文详细介绍了轨道交通道床施工技术领域，采用热塑性复合材料模板用于地铁高架短轨枕道床混凝土浇筑施工，并对技术特点、使用效果、经济效益分析进行阐述。

关键词：短枕道床 热塑性复合材料模板 步步紧

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

一、前言

国内轨道交通高架桥面一般为短轨枕道床，现有技术一般采用定型钢模板支护道床混凝土，钢模板重量大，需要频繁的倒运，浪费人工，按每天浇筑150m道床计算，需倒运模板400块，倒运重量达7吨；钢模板每次均要清理涂刷脱模剂，易造成污染和道床混凝土面色泽偏暗现象；装拆过程中撬离和敲打极易造成模板变形，进而影响道床线形。现有钢模板技术存在施工费用大、浪费人工、环境污染、质量缺陷等弊端

二、技术效果

针对上述特点，选用热塑性复合材料模板替代钢模板进行试用，新型热塑性复合材料模板具有以下特点：

（1）密度小、强度高。热塑性复合材料的密度为1.1～1.6g/cm3，仅为钢材的1/51/7，它能以较小的单位质量获得更高的力学强度；

（2）热性能好。使用温度可达50℃～100℃；

（3）两块模板间专用卡扣紧固连接，稳定性好；

（4）废料回收利用。热塑性复合材料可重复加工成型，废品和边角余料能回收利用，不会造成环境污染。

（5）成型加工成本低。由于热塑性复合材料交个你方法先进，加工效率较高，一般不需要二次加工，因此其加工成本低。

（6）模板与砼材料由天然的不相容特性，易脱模。无需使用脱模剂，修整简单；……