郝志荣

摘要：为了验证《六盘山地区公路修筑技术研究》课题提出的过湿土地基处治方法（土工格栅、石灰土层以及石灰土加土工格栅等）的效果和沉降理论计算结果，以及生石灰处治过湿土路基填料方法的效果，结合宁夏回族自治区泾源至双疙瘩梁（简称“泾双公路”）改建工程的建设，修筑了试验路，并通过一系列的现场试验对该方法的合理性进一步研究。

关键词：过湿土 地基处治技术研究

中图分类号： TU4文献标识码：A 文章编号：

1试验路工程概况

1.1工程概况

宁夏回族自治区省道101线泾源至双疙瘩梁公路（以下简称“泾双公路”）起点为省道101线K408+686处，位于泾源县城北山根村西，县城北门加油站附近，止于宁甘交界的双疙瘩梁，终点止于宁甘交界的双疙瘩梁，为省道101线K439+873.65,路线全长31.18765km。其中泾源过境段K408+686～K411+372.07属新建路段。路基宽15.0m，路面宽14.5m，两侧各设0.25m宽的梯形路缘石。路面采用沥青路面，面层为3cm细粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土；基层为20cm水泥稳定砂砾，底基层为30cm的级配砂砾，如图1所示。

图1泾双公路路面结构

1.2气候、土质状况

新建段地形属平原微丘区，气候属温带半湿润区，气温低，年平均气温5～8℃，一月份平均气温-7.0℃，七月份平均气温17.4℃，极端最高气温30.1℃，极端最低气温-26.3℃；雨量多，年平均降雨量为650.9mm；湿度大，年平均湿度60～70%；日照少，年日照时数2242h；无霜期短，全年无霜期132d；春秋变化剧烈，灾害性天气多。

泾双公路新建段路基填土的最大干密度为1.89g/cm3,最佳含水量为12.6%，液限WL=32.9%,塑限WP=19.9%,塑性指数IP=13.0%,属低液限粉土。……