寇雁芳

摘要：近些年，随着我国经济以及人民生活发展的需要，我国加大了对交通以及水利等基础设施的建设力度，这就从某种程度上极大的刺激了我国建筑行业以及工程建筑的开展与实施。但由于其自身是一个十分复杂而且又庞大的工程，因此很容易导致在工程施工作业过程中出现诸多病害，这不仅对工程建筑的的整体质量以及使用功能造成一定负面影响，同时也会对造成一定的经济损失，因此这就要求我们应在工程建设时，做好对其病害的相应处理工作。

关键词：新时期；市场经济；病害处理；路桥施工；探究与讨论

Abstract：In recent years, along with our country economy and people life need to develop, our country increased pair of traffic and water conservancy infrastructure construction, which to some extent greatly boosted China's construction industry and construction to carry out. But as a result of its oneself is a complicated and huge project, so it is easy to result in the construction process of some diseases appeared, this not only on the construction of the overall quality and using function of a certain negative impact, but also to cause certain pecuniary loss, so it requires that we should in the engineering when construction, make the corresponding treatment of disease.

Key words: New period; market economy; disease treatment; Luqiao construction; research and discussion

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）00-0000-00

应该说，这段时间可以算的上我国建筑行业的黄金时期，各地工程项目与雨后春笋般出现。像水利、交通、房屋等一些工程在在如火如荼的开展。但是由于我国施工技术比较落后，因此很容易在施工建设时出现诸多病害问题。因此这就需要我们在进行施工建设时，应努力的做好相应的预防以及处理工作。本文通过结合在施工作业时初夏的病害问题，对如何做好相应的解决以及处理措施进行详细的探究与讨论。

概论

应该说，在当前的路桥施工作业过程中，引发病害发生的因素有很多。它本身不仅与工程施工作业以及施工设计等诸多环节相关，而且也同其路面的最终使用以及管理和养护等环节息息相关。一般来讲，在路桥施工建设时，依据一定标准可以将其产生的病害分为两个方面：一个方面就是它自身的结构性病害，而这种病害主要是由其自身的整体结构性能以及其他环节所组成的病害。不过需要注意的是，这种病害在正常情况之下，并不会对其以后的正常使用功能产生负面影响。但当达到一定危害程度时，就很有可能发生其内部结构无法承载通行车辆的所有荷载。而在另一方面是指其自身的功能性病害，一般来说，导致这种病害产生的根本原因是因为在施工作业时，路面不平整等原因造成的。在当前的路桥施工作业过程中。由于施工技术比较落后，因此很容易产生多种病害。而这些病害在不同情况以及不同环境和不同区域里。其自身也存在着较大的差异性。不过总的来讲，在施工作业时，常见的几种病害有：泛油、坑槽以及滑溜和啃边等等。由于这病害在施工时经常出现而且破坏性也比较大，所以这就要求我们一定要对其引起一定的重视。

出现病害的主要原因

施工设计缺乏一定合理性

在现阶段路基设计的基本环节中，常常出现在没有第施工区域进行认真、详细地质勘测的基础之上，单纯的依靠对其地表和外形结构等内容就对其自身的构造类型进行相应的判断，这就导致在设计过程中很容易存在较大误差。比如在对某条道路以及桥梁进行施工作业时，因为在开始的设计阶段中，对相关环节的具体设计存在一定误差，像在进行地基施工时碰到那种泥质页岩而忘记安设那种半刚性基层，如果施工企业在施工过程中，完全依照其标准和要求来进行，那么在碰到那种雨天时，随着外界雨水的逐渐渗入，那么最终就会导致风化岩以及泥质岩慢慢的发生变化，进而使得其内部结构出现强度不足的情况。

钢筋锈蚀

应该说，在现阶段的的施工作业过程中，桥梁的最终的使用时间同其内部的钢筋使用时间有着直接联系。如果桥梁在施工以及使用过程中出现了锈蚀现象时，会对整个桥梁内部的混凝土结构造成严重破坏。而氯化物入侵以及防护层碳化都会造成钢筋出现锈蚀情况。而且在使用以及作业过程中，钢筋出现锈蚀的具体时间以及实际锈蚀程度等都和作业时其混凝土的最大保护厚度还有混凝土的实际强度等因素都息息相关。

施工不合理

在工程建设时，对原材料的检验以及验收不够严格；在制造沥青混合料时，所用原材料的实际配合比例不合理，或者施工企业因其价格原因，选用的矿粉以及沥青量不够标准，以至于在进行材料配比时，没有依据当前的设计对其进行有效使用，这就很容易导致对沥青路面过早的出现油包以及坑槽等问题。另外，在施工过程中，如果施工设备以及施工机械出现不配套以及沥青和矿料进行搅拌作业时，其温度过高，也比较容易造成其相关矿料被高温逐渐灼焦以及沥青老化等现象，进而引起路面整体强度不足以及松散还有坑槽等病害。此外，辗压温度如果出现过高以及辗压不及时，那么其中的混合料就很难在使用过程中发挥出其应有的作用。尤其是在投入使用之后的养护过程中，如果负责养护的技术人员其自身的专业水平不够硬，就很容易出现因喷油不够标准，或者喷漆的油量控制的不够均匀，进而造成路面出现泛油以及松散和推拥等诸多病害。

相关处理措施

对存在的病害采取相应措施进行科学处理

应该说，在现阶段路桥施工作业过程中，经常出现各种各样的裂缝，因此对其进行处理时因区别开来。对于那种较宽的区域性裂缝时，可以通过采用扩缝灌浆的方法进行处理。而对于那种厚度较深的裂缝，则需要应用条带罩面法。像对于那种自身宽度超过3.5mm的裂缝时，可以用那种环氧型树脂还有相应的固化剂进行均匀搅拌之后，直接将其灌注。而对于那种麻面以及露骨和平整度较差的大面积结构性病害，一般都会通过利用相应的混凝土罩面进行相应处理工作，不过在这个环节中需要注意的是，可以不去处理那种一般性质的麻面。而对于那种露骨相对严重的部分可以进行整段处理作业，处理时，主要可以用聚合物做其薄层进行相应的处理作业。对于那种在施工作业时，出现的板角断裂等情况，可以采用一种局部系统修补的方式对其进行修缮。对于那种被外界因素侵蚀而产生松动的混凝土，由于其自身的胶结结构受其影响遭到破坏，致使其已经丧失了其原先具备的承载能力以及固有强度。不过要注意的时，在对这种问题进行处理时，首先要做的就是将已经处于一种松动状态的混凝土，采用砂浆或者其他一些粘质混泥土进行补强作业。而对于那种侵蚀较为严重的混凝土，则需要依据一定的标准，在其内部结构原有尺寸的基础之上进行适当增大。进而实现降低其自身表面拉应力，预防裂缝发生以及不断增强其原有结构承载力的目的。

加强防护意识

在进行相应的工程施工时，作业人员应依据施工现状以及工程特点，增强对桥梁钢筋等养护以及预控意识，尽可能的使用带有一定涂层的钢筋。其实这种钢筋就是指在施工作业时，在低碳钢的表面多添加上一层防腐涂层，进而使得其与外界具有腐蚀性环境当中脱离出来。这样就在使用以及养护过程中，充分的完成了防腐目的。另外在施工时，对钢筋进行防腐作业是所用到的防护措施主要有：使用高性能混凝土、掺入一定硅灰还有粉煤灰和矿渣等诸多掺合料，并依据一定流程适当的增加一些保护层厚度；施工企业应尽可能的将混凝土微观以及其自身的一些宏观裂纹还有温度控制、改性混凝土等；在混凝土施工作业时，可以涂上一定的渗透层以及封闭曾还有覆盖层与隔离层等诸多类型的防护层。争取在施工以及使用过程中切实有效的做好对混凝土的是用哪个以及养护工作。

参考文献：

近些年，随着我国经济以及人民生活发展的需要，我国加大了对交通以及水利等基础设施的建设力度，这就从某种程度上极大的刺激了我国建筑行业以及工程建筑的开展与实施。但由于其自身是一个十分复杂而且又庞大的工程，因此很容易导致在工程施工作业过程中出现诸多病害，这不仅对工程建筑的的整体质量以及使用功能造成一定负面影响，同时也会对造成一定的经济损失，因此这就要求我们应在工程建设时，做好对其病害的相应处理工作。

参考文献：

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