苏作靖，张显库

(大连海事大学 航海动态仿真和控制实验室，辽宁 大连 116026)

参数横摇是阻尼较小的船在纵浪(顶浪或随浪)或接近纵浪的情况下，当遭遇一定频率的波浪时稳性变化较大，伴随着显著的纵摇、升沉运动在短时间内产生很大横摇角的现象［1］.其研究始于20世纪30年代，当时人们主要对随浪中的参数横摇现象进行理论研究，直到1998年集装箱船“APL CHINA”号在迎浪中发生参数横摇事故，人们开始将研究重点从理论研究转向了对参数横摇实际发生情况及其数值模拟的研究.这起事故之后，国际拖曳水池委员会(ITTC)［2］、美国船级社(ABS)［3］分别给出了参数横摇的计算建议和评估指导，甚至国际海事组织(IMO)［4］也因此对其完整稳性规则(IS Code)进行重新评估，加入新的包括参数横摇的衡准.同时，参数横摇成为研究热点.国内，上海交通大学［5-6］、天津大学［7］、哈尔滨工程大学［8-9］和708研究所［10］等研究机构对参数横摇做了相关的理论计算和实验方面的研究，并编制有数值计算程序“PARR”.国外，France等［1］和 Francescutto［11］、Francescutto和 Bulian［12］、Palmquist和Nygren［13］、Neves和Pérez［14］分别对迎浪情况下的集装箱船、滚装船、汽车船和渔船参数横摇进行了研究，只是目前还没有哪种方法声称可以准确预报各种船型船舶的参数横摇.

“育鲲”轮［15］是我国花费巨资，第一艘自行开发设计、建造的专用教学科研实习船，肩负着振兴中国航海教育事业的重任，而且每年在其上实习的师生总数可达近千人，所以保障她的航行安全显得非常重要.本文将以特种用途船舶“育鲲……