王于松

（徐州市中等专业学校，江苏 徐州 221000）

在提倡"教、学、做"一体化教学、项目教学的背景下，汽车专业教学改革在向构建以能力为本位、以职业实践为主线、以项目课程为主体的模块化专业课程体系的目标前进；理实一体化教学是汽车专业的主要教学方式。笔者发现有许多问题能影响汽车专业课的理实一体化教学效果。

首先是实训设备的种类和数量直接影响理实一体化教学的进行。实训设备的种类决定上课和训练的内容。如果拆装的发动机是普桑的，而教材上是丰田5A的，那么教材必须服从实训设备才能进行，所有的教学过程都应围绕现有的设备进行。实验设备的数量直接影响学生的实习工位多少。在故障排除工位许多学校就一两台车供教学使用，一个班使用都紧张，更何况许多学校动辄十几个班。这绝对没法保证教学质量。

其次教师的数量影响教学效果。理实一体教学提倡“教、学、做”一体。在学生做之前教师要演示，在学生训练过程中要辅导，随时纠正学生的错误，所以要提倡小班化教学，一个小班10～15人，1～2个专业课教师。而汽车专业课教师缺乏是许多学校的硬伤。我们学校汽车专业有400多学生，才12个专业教师，小班化的模块化教学根本实现不了。

再次，由于设备的影响，故障设置数量有限。汽车维修工是一个经验性很强的工种，需要多见识故障多排除故障才能适应岗位需求；而学校教学中有些故障不可能多设，就是接插件接触不良故障出多了，接插件就损坏了，所以设备的使用成本限制了情景的设置。……