邵葳

摘要：地铁车站在主体围护桩施工完成，且车站两端头已施工完中板的情况下，要求设置铺轨基地，车站结构预留轨排下料口。本设计取消了受影响锚索腰梁，并将锚具设置于两桩空隙内，并采用SAP84有限元程序空间计算主体结构，为1号线西段铺轨预留了条件。

关键词 ： 铺轨基地轨排下料口锚索腰梁锚具

Abstract: the subway station in main body retaining piles construction completed, and the station two end already construction under the condition of the plate, required on railway base, the station reserved the material mouth GuiPai structure. This design cancelled affected anchor beam waist, and will set in anchorage two piles in space, and by using the finite element program calculation SAP84 space main structure, for line 1 railway west-middle section reserved conditions.

Key words: base material GuiPai railway mouth anchor beam waist anchorage

中图分类号：U231+.4文献标识码：A 文章编号：

O、引言

随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快,城市公交需求日益增长, 地铁在城市交通中的地位越来越重要。地铁具有大运量、高效率、低能耗、节约性的特点，是资源节约和环境优好性的交通方式，对缓解城市交通拥堵的状况，引导城市交通向公共交通转形方面的发展起到了积极的作用，而且还有利地支持了城市总体规划和城市发展目标的实现。

根据北京、上海和广州等城市的地铁建设经验，在地铁线路建设过程中，往往会遇到很多困难，如房屋拆迁、交通疏解、管线迁改、特殊地质灾害等，造成土建工期后延，导致后序工序(如铺轨、系统和机电设备安装)的工期更为紧张。铺轨是一个承上启下的关键工序，铺轨速度直接影响后面的系统和机电安装的进程，进而影响到全线的开通工期目标，而合理设置铺轨基地的数量和位置是影响铺轨工期的重要因素。

一、总体工程筹划

沈阳地铁1号线一期工程是沈阳市快速轨道交通线网规划1号线的中段，西起沈阳经济技术开发区，东至终点黎明文化宫。……