罗志昆

摘要：江门市七堡大桥主桥上部结构为预制箱型T构，通过对该桥主桥的静载试验，结合理论计算分析，对该桥梁结构的实测挠度、应变进行对比分析。试验结果表明，该桥的理论计算及试验方法可靠、正确，可为同类桥梁的成桥试验提供参考。

关键词：预制箱型T构 静载试验 挠度 应变

1概述..

七堡大桥位于江门市新会区县道X542线上，中心桩号为K1+141，全桥长998.46m，共46跨，桥跨组合为20×16m+2×30m+70m+110m+70m+2×30m+19×16m，桥面总宽11.5m。主桥上部结构为预制悬拼施工箱型T构，引桥为16米普通钢筋砼简支T梁及30米预应力钢筋砼简支T梁，下部结构主桥为空心薄壁墩，引桥为双柱式桥墩，轻型桥台，钻孔灌注桩基础。设计荷载为汽车-20级，挂-100，于1994年建成通车。

该桥主桥T构预制箱梁拼缝出现严重渗漏、大量的白色晶体析出现象，为了判定结构承载能力和工作性能是否满足设计荷载安全运营的要求，对主桥110m跨一侧T构进行了静载试验，并对试验结果进行了分析评价。

2试验模型分析

通过常规检测，选取病害较严重的23#墩T构进行静载试验，其中图1中B-B截面为最大负弯矩控制截面。

图1 七堡大桥主跨最大负弯矩控制截面示意图（单位：m）

七堡大桥主桥静载试验主要观测内容有挠度及应变，挠度测点于T构牛腿处横向均布3个测点，应变测点于B-B截面共布置12个测点，如图2所示。

图2 应变测点布置图

试验工况共分三级进行加载，采用MIDAS桥梁结构计算分析专用软件对该桥的设计活荷载作用下的内力与变形进行计算，根据结构计算的等代效应以及现场条件，在最不利截面位置的影响线上进行布载。……