李小鹏 陈睿 文登国

摘要： 连续刚构桥作为一种经济节约、施工简便的桥型在桥梁界广为采用。本文结合主跨216m的金塘大桥东通航孔桥的施工过程，全面阐述了其0#块的托架、模板设计以及钢筋、混凝土和预应力施工，为其他类似大跨度桥梁0#块的施工提供借鉴和参考。

关键词： 大跨度连续刚构；0#块施工

Abstract: as a kind of economic continuous rigid frame bridge of saving, construction simple in the bridge world widely. Based on the main 216 m jintang bridge! The construction process of east navigation, the article expounds its blocks 0 # bracket, template design and reinforced, concrete and prestressed construction, for other similar large span bridge blocks 0 # of construction to provide the reference and reference.

Keywords: of long span continuous rigid frame; 0 # blocks construction

中图分类号：TU393.3文献标识码：A 文章编号：

一、工程概述

东通航孔桥（K29+955～K30+415m、B1～B4墩）全长460m，桥型为122＋216＋122m连续刚构，上部采用分幅断面单箱单室变高度三向预应力混凝土箱梁结构。

图1 东通航孔桥桥型布置图

主墩编号为B2（K30+077）和B3（K30+293），其墩顶0号梁段单幅为单室直腹板箱梁，采用纵、横、竖三向预应力。箱梁顶板宽12.3m，厚50cm。底板宽6.3m，厚130cm。两翼悬臂长3.0m，箱梁腹板厚80cm，梁高13.3m，桥面设置2%的向外侧单向横坡。主墩墩顶设有薄横隔板4道，与主墩薄壁墩身厚度对应。0号梁段砼为C55海工混凝土。0号梁段砼分两次浇筑，首次砼连同墩身切角下1m长度范围一起浇筑至标高+34.223m，第二次浇筑剩余7.7m高混凝土。

二、总体施工布置及施工流程

0号梁段采用墩身预埋贝雷托架施工，0号梁段砼分两次浇筑，首次砼连同墩身切角下1m长度范围一起浇筑至标高+34.223m，第二次浇筑剩余7.7m高混凝土。起重设备为315塔吊，砼通过泵机输送至浇注点。体外横隔板最后浇注。由于在两幅桥中间安装塔吊，在施工0#块箱梁翼板时，预留塔吊位置，待塔吊拆除后，布置钢筋及预应力后再进行浇筑砼。

施工流程如下：

图2 东通航孔桥0#块总体施工流程图

三、0＃块托架及模板的设计与施工