龚雪芬

摘要：通过结析，研究了固结墩在整体升温、梯度升温、汽车活载、支座沉降、制动力、离心力及恒荷载等多项荷载工况下的受力性能，探讨了固结墩墩高及固结墩数量等因素对固结墩受力性能的影响。为连续弯梁体系桥梁在桥型选择和布设上提供一套合理的的指导依据。

关键词：混凝土连续弯梁刚构体系，墩梁固结，墩高，固结墩数量，计算分析

Abstract: through the "real consolidation pier in overall temperature, the temperature gradient, car live load bearing, settlement, the braking force, the centrifugal force and constant load multiple load conditions force performance, this paper discusses the consolidation and consolidation mound mound mound high number of factors of consolidation stress influence on the performance of the pier. For continuous bending beam system Bridges in selection and arrangement of bridge provides a reasonable set of guiding the basis.

Keywords: concrete continuous beam bending in the impend construct way system, pier beam consolidation, high piers, consolidation pier quantity, calculation and analysis

中图分类号：TU528文献标识码：A 文章编号：

1、概述

石化北路(含石化北路广园路立交)工程位于广州市黄埔区，城市主干道I级，双向六车道，为原石化北路道路扩建工程。桥梁主要跨越广园快速路、广深铁路及护林路。桥梁主线长568m，包括新建主线跨线桥1座，全互通立交一座（共八条匝道，其中A、C、D、E、F、G六条为匝道桥）。匝道桥均采用普通钢筋混凝土连续梁，由于匝道桥曲率半径小，最小半径为63.5m,为了有效抵抗扭转、保证全桥稳定，在条件允许的情况下，尽量采用墩梁固结，形成刚构体系。墩梁固结在增加全桥稳定的同时,也增加了结构的超静定次数,从而增加了结构内力效应[1]，使桥墩受力相对复杂，不仅承受竖向力、水平力，还要承受弯矩（对于弯梁固结墩包括纵桥向弯矩和横桥向弯矩）。

固结桥墩刚度大小是抵抗变形能力的体现，是控制连续刚构体系桥型设计及结构设计的关键因素[2]。影响固结墩受力的主要因素有墩高、固结墩数量，本研究主要针对以上两参数进行计算及分析研究，为结构体系合理设计提供可靠的依据和指导。……