董育智

摘要：在隧道爆破施工中,因爆破的规模、爆破的方法、爆破自由空间及爆破区域环境条件的不同,爆破所引起的振动、空气冲击波、噪音、有毒气体及竖井露天爆破引起的飞石,对周围的环境、建(构)筑物、设施和人员将产生不同程度的影响。尤其是爆破振动带来的危害较为严重,它不仅对施工质量产生不良影响,更严重的是可能引起地面沉降而导致隧道上方危房倒塌。

关键词： 隧道施工 爆破技术 爆破控制

Abstract: in the tunnel blasting construction, because of the scale of the blasting of blasting of the blasting method, and free space and blasting regional environmental conditions of different, blasting vibration, the air caused by the shock wave, noise, toxic gas and open air shaft caused by blasting flying rock, to the surroundings, structures and buildings, equipment and personnel that will produce the influence of different level. Especially the harm of blasting vibration are serious, it not only has a harmful effect on the quality of construction, more serious is may cause the ground settlement and lead to tunnel collapse of those above.

Keywords: tunnel construction blasting technology blasting control

中图分类号：TB41文献标识码：A文章编号：

工程概况：

沙河站为广州市轨道交通六号线第16个车站，前一站为沙河顶站，后一站为天平架站。沙河站是换乘站，与远期规划十四号线换乘。沙河站站厅为明挖地下二层、暗挖岛式站台车站，位于广州大道与先烈东路交汇处的德云服装商业城及密集的民宅区，站址地势平缓，居民住宅为多层砖混结构。

车站有效站台中心里程为YDK18+937.000，车站起点里程为YDK18+889.000，终点里程为YDK18+985.400。暗挖站台总长为96.400m，车站有效站台中心里程处轨面埋深约27.31m（标高-11.75m），车站采用分离岛式站台，站台有效宽度为3.5m，线间距为26m。站台间用两个横通道相互联络，车站中部设置一个暗挖斜通道，车站设置两个出入口及两组风亭。临时施工竖井置于车站北侧。

但是由于隧道正上方拆迁范围内的的居民危房短时间内无法拆迁，导致地质勘探只能在周边进行，除竖井外，其余部位的地质资料精确度有限，在危房环境下实施微差爆破施工，目前尚无相关的规范或施工控制经验数据指导。……