王磊

摘要：由于群锚效应的存在，群锚受拉承载力低于单根锚栓承载力之和，其影响因素主要有埋置深度、锚栓边距、间距等。以粘结型锚栓为研究对象，进行了10d和15d两种埋深下的群锚受拉试验，二者的破坏形态均表现为钢材破坏，埋深15d时承载力更高，基材混凝土表面的破坏程度更小，锚固性能较好。

关键词：群锚效应；后锚固；间距；边距；埋深

前言

近几年来随着我国经济的飞速发展，钢－混凝土后锚固连接以建造便捷、受力良好、节省空间等优点得到越来越广泛的应用，在工业与民用建筑、道路交通、桥梁隧道、海洋水工、市政通信等各类基础设施建设中，大到国家和人民生命财产安全的设施就位、结构施工、建筑物加固改造，小到管线架设、洁具安装都会遇到新增钢构件与原混凝土构件安全有效连接的问题。烟草行业的大型库房，也碰到到比较多的类似问题。国内该领域现有的研究多限于单根锚栓的拉拔，而实际应用中一般采用多个锚栓进行锚固连接，因此设计中需考虑群锚受力问题，国外研究结果表明，群锚受拉承载力通常低于单根锚栓承载力之和，并将这种现象称为群锚效应，为更好的了解群锚受力性能，确保连接安全，对群锚的受拉设计方法进行以下分析。

1.影响因素分析

影响群锚受拉承载力的因素有许多，如基材混凝土强度、基材配筋情况、基材开裂情况、锚栓埋置深度、锚栓边距与间距、施工质量以及外部环境因素等[1-3]，国外学者认为可从以下几方面考虑群锚效应的影响：