朱国琦

摘要:本文分析了运营期地铁隧道结构变形监测内容和测点布设，从地铁隧道监测坐标系和基准点的确定及地铁隧道监测成果的取得阐述了运营期地铁隧道结构变形监测。

关键词:地铁, 运营期; 隧道结构; 变形监测

1运营期地铁隧道结构变形监测内容和测点布设

1.1监测内容

(1)隧道三维结构变形；

(2)隧道中心轴线变形；

(3)隧道垂直位移；

(4)隧道横向水平位移；

(5)隧道收敛变形；

(6)隧道水平倾斜；

(7)隧道接缝平均张开度变形。

1.2测点布设

(1)测点分基准点、工作基准点、测站点、变形点和检验点5类。

首先建立一个本文的示例。设在隧道长度方向变形源的长度为150m,变形源中心深度15m,推算在隧道长度方向变形源影响区域的长度约为240m。测站距变形源影响区域边缘24m,测站距车站控制基准点300m,在一半的距离150m处设立工作基准点,则各类测点的布设。

a.在车站隧道布设3个基准点J1,J2,J3。

b.测站点CZ布设在变形源影响区域之外,是全站仪的强制对中安置点。

c.工作基准点GJ1,GJ2是测站工作的后视定向点和高程、平面控制的传递点。

d.变形点布设在变形源影响区域。本例中,在一个隧道环片上布设4个变形点,4个变形点的位置为隧道环片圆内接正四边形的四个端点。每隔10环布设一个断面,共布设21个隧道环片。测点编号,第i个环片为CiA,CiB,CiC,CiD。

同一隧道环片上布设的4个变形点近似地被认为是处于同一横断面(可以在测点布设时尽量做到),所引起的对监测结果的误差影响在实际的工程监测实例中通常被忽略不计,故同一隧道环片上的测点布置等同于同一隧道横断面上的测点布置。……