冯泮 朱洪凯

摘要：通过对大粒径透水性沥青混合料（LSPM）的介绍，了解其在路用性能的优点，探讨各种材料及LSPM混合料技术指标与其他混合料的区别，提高对LSPM的认识，推广其在高速公路上的使用，解决路面结构层因存水而造成的路面损坏问题。

关键词：LSPM路用特点各种材料技术指标

1引言

我省高速公路起步早，数量多，交通量大，重载和超载车数量逐渐增加，因而路面损坏也逐渐增多，通过大修和调查发现，引起路面损害的主要原因是水毁，由于密实型的半刚性基层不透水，从透水的面层或路面收缩开裂的缝隙下渗的水，全部存留在油层和半刚性基层之间，加上车辆动载的反复作用，使水稳性能较差的半刚性基层和面层沥青膜遭到破坏，造成路面而龟裂，坑槽等病害。为解决路面结构的排水问题，我省在2001年起开始进行了大量的基层研究并铺筑了多条试验路，取得了非常好的效果，为提高我省高速公路质量打下了经验基础和理论基础。

2大粒径透水性沥青混合料（LSPM）及路用特点

大粒径透水性沥青混合料（LARGESTONEPOPOUSASPHALTMIXES）是指混合料最大公称粒径大于26.5mm，具有一定孔隙率能够将水分自由排出路面结构的沥青混合料，大粒径透水性沥青混合料通常用作路面结构中的基层。大粒径透水性沥青混合料（LSPM）的设计采用了新理念，从级配设计角度考虑，大粒径透水性沥青混合料（LSPM）应当是一种新型的沥青混合料，通常有较大粒径（25mm～62mm）单粒径集料形成骨架由一定量的细集料形成填充而组成的骨架型沥青混合料，大粒径透水性沥青混合料（LSPM）设计为半开级配或者开级配，由于大粒径透水性沥青混合料（LSPM）有着良好的排水效果，通常为半开级配空隙率为13～18％。……