郑文镇

摘要：在我国公路发展建设中．路桥过渡段不均匀的沉降已经成为公路发展的一个瓶颈 笔者在多年来的实践中，考察了很多路桥的过渡段，发现很多的路桥过渡段在公路和桥梁的安全质量期间内，产生了不均匀的沉降，有的甚至达到了1O厘米到20厘米，车辆运行到桥头时，产生严重的颠簸，有的甚至造成了侧翻，造成了严重的交通事故,因此,必须要重点分析路桥过渡段产生不均匀沉降的主要原因，路桥过渡段的结构设计措施及施工控制进行了探讨。

关键词：公路路桥 过渡段 沉降 控制措施

在公路工程中，路桥过渡段是一项很重要的工程，它直接影响行车平稳和安全。路桥过渡段是路基和桥梁过渡结构。是实现路基刚性平稳过渡关键部位。且由于桥台为线路纵向刚度突变区域，汽车在经过过渡段时会对桥台或其过渡段产生较大冲击作用力，这种冲击作用力导致过渡段内产生道碴翻浆，路基下沉变形。当路基与桥梁之间沉降差积累到一定程度会使汽车通过时对线路产生较大附加动力作用，导致轨面发生弯折，从而造成路桥过渡段轨道结构破坏，所以必须采取有效措施将其不平顺性控制在一定范围之内，保证最大经济效益和社会效益。

一、路桥过渡段产生不均匀沉降的原因

（一）、桥头引道软土地基处治问题。软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象仍然存在。分析其原因，主要是施工图设计时，地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软基存在，或者未能准确探明软基范围和深度，软土的物理力学性质等等，导致桥头路堤软土地基处治遗漏。……