贾涛

摘要：本文针对公路路基红粘土的特性，从施工流程、施工现场压实度影响因素分析及其控制方法和碾压工艺三个方面进行了研究，具有一定的理论价值和意义。

关键词：公路路基；红粘土；改良；施工工艺

红粘土由于液限高、塑性指数大、天然含水量偏高、可压实性差、持水时间长。即使强度较好，但碾压困难。因此，红粘土的路基施工过程必须予以研究并不断地改进。在处理这类特殊土时，要紧密结合路基工程的特点，并寻找合适的压实标准及相应的压实工艺，使得压实后的路基土具有较高的强度和较好的强度稳定性。

1施工流程

根据沿线实际情况，并在满足质量指标的前提下，通过室内外试验确定最佳改良方案。掺拌石灰施工采用路拌法，处理工序见图1。

图1掺石灰处治工序

2施工现场压实度影响因素分析及其控制方法

压实是通过施加外力的方法使得被压实岩土材料的孔隙率减小，并且使其单位体积内固体颗粒数量增加，从而达到密实度不断提高的过程。用压实机械对路基或路面结构层进行压实时，被压实材料的单个固体颗粒在压实机械的振动荷载作用下，发生位移，重新进行排列、小颗粒进入大颗粒的孔隙中；如果是含有粘粒的细粒土，不但有上述情形，还有粘粒形成的土团或土块重新排列、相互靠近，甚至土团或土块内的颗粒进行重新排列、相互靠近的情形，最终使被压实材料得到压实。

一般影响路基压实度的因素有很多，在室内进行击实试验时，影响土达到规定密实度的主要因素有：含水量、土的颗粒组成以及击实功。……