刘延红

摘要：近几年来，各全国大中城市掀起了地铁修建的热潮，地下工程的无论仍何围护形式，在考虑结构安全的同时，关键是地下水的控制。本文以工程实例讲述了在地下连续墙围护形式下对地下各种水的控制，对施工可能出现的安全问题进行分析并提出相应的预防、处理措施。

关键词：地下水、结论、处理措施

Abstract: in recent years, the large and medium-sized cities throughout the country lifted in the subway construction of the boom, no matter how the underground engineering is still retaining form, considering the safety of the structure and at the same time, the key is the ground water control. Based on the engineering example about in the underground continuous wall of retaining form of underground water of the control of the construction possible security problems are analyzed and put forward the corresponding prevention and treatment measures.

Keywords: groundwater, conclusion, handling measures

中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号

随着武汉地铁建设的提速，汉口地区有多条地铁线开工，地铁车站的施工产生了众多形态的深大基坑，这些基坑的开挖施工，使原有的基坑周围的水、土应力平衡受到破坏，土体发生变形，危及到地下管线、道路地面建筑物的安全，严重时给工程建设带来无法估量的损失和影响。特别是软土地基中的基坑工程经常会受到地下水的影响，对地下水处置不当就会导致工程事故的发生。

一、汉口地区水文地质特点

1：地处长江一级阶地，地层为典型的二元结构

一级阶地主要分布在张公堤以南，沿长江向东北延伸至滠口，向西至舵落口以西。长江一级阶地主要由第四系全新统河流相及部分河湖相冲洪积及冲湖积物构成，具有典型的二元结构，深度在50m左右为基岩；地表层一般分布有填土。

2：承压水头高，季节性强，年变化大

武汉地区长江、汉江两岸Ⅰ级阶地第四系砂（卵石）土层孔隙承压水储量丰富，与地表水具有密切的水力联系，水位随季节变化较大，年变幅3～4米。

3：地铁站点的基本特点

地铁车站开挖深度一般在16～25m之间，基坑开挖后，破坏了承压水上部作为隔水层的3-1粘性土层，承压水的危害性会显现。……