赵梓宏

摘要：随着我国交通事业的快速发展，钢箱梁桥面由于其施工速度快、自重轻等优点得到了广泛的应用。为了克服钢桥面铺装沥青混合料在高温下很难与钢板粘结并协同变形的困难，大跨度桥梁开始采用钢-混凝土组合梁结构，以达到桥面防水、粘结及防止反射裂缝产生的效果。本文以实际施工情况为例，对其施工工艺进行分析，以探讨其发展与应用。

关键词：高粘度改性沥青混凝土防水

Abstract: with the rapid development of China's transportation business, steel box girder bridge deck because its construction speed and advantages of light weight a wide range of applications. In order to overcome steel deck plate paving asphalt mixture at high temperature and steel bonding and hard to cooperative shape-shifting difficulties, the large span bridge beginning to use of steel-concrete composite beams structure, in order to achieve the bridge deck waterproof, bond and prevent the effect of the crack reflection. This paper based on the actual construction, for example, its construction process to analyze, to discuss the development and application.

Keywords: high viscosity modified asphalt concrete waterproof

中图分类号：TU893文献标识码：A文章编号：

1 原材料

1.1高粘度改性沥青

采用桥面防水粘结层专用高粘度改性沥青，具体检测指标如表1。

表1 桥面防水专用高粘度改性沥青测试结果

1.2集料

采用4.74~9.5mm花岗岩。

2施工工艺

2.1混凝土桥面清扫和处理

为避免混凝土表面浮浆过多影响防水粘结层的粘结，桥面板在保证平整的前提下应尽量使表面具有一定的粗糙度，必要时可以进行喷砂打磨处理。在防水粘结层施工前应对混凝土面板进行彻底清洁，清除灰尘、石屑、砂粒等残留物。

2.2施工参数的确定

在正式施工之前，应进行试洒布，调整各种施工参数，主要是沥青加热温度、石屑洒布量、洒布喷管宽度、喷管高度、车速、泵压等，以达到施工要求的沥青和石屑洒布量。

2.3高粘度改性沥青的喷洒

应严格按照试洒布确定的施工参数进行施工，并尽量在整个施工过程中保持洒布车匀速行驶，以保证成膜的均匀性；在起步和终点部分铺设彩条布，以避免出现局部洒布量过大的问题；施工过程中应注意搭接，在已洒布防水粘结层的一幅边缘铺设彩条布后再行洒布搭接的一幅，然后将彩条布取掉以确保无漏洒、无重复洒布。同时现场还是要准备高粘度改性沥青，一旦出现问题立即进行补涂。在中午气温较高时施工，混凝土箱梁内的水分由于温度过高蒸发并沿着混凝土的毛细孔上升至桥面会造成有气泡出现，在大规模施工工程中，应尽量保证桥面和箱梁内部的干燥。

洒布温度：由于高粘度改性沥青的粘度很大，所以洒布温度应控制在190~200℃（高粘度改性沥青的加热温度不得低于190℃，否则难以均匀成膜）。

洒布量：0.8~1.0kg/m2。

由于高粘度改性沥青防水粘结层材料粘度较高，其洒布应采用专用洒布设备，保证洒布的温度及其均匀性。

2.4石屑的撒布

高粘度改性沥青桥面防水粘结层撒布石屑的主要目的是为了保护防水粘结层遭到破坏，

并增加高粘度改性沥青防水层和面层沥青混合料的结合。因此石屑撒布量过小起不到保护作用，而撒布量过大则会影响和面层沥青混合料的结合。

撒布量：以布满面积的50%（碎石洒布量3.0~3.5 kg/m2）左右为准，质量需根据集料的

密度及粒径进行调整。

在碎石撒布前，严禁车辆在防水粘结层材料上行驶；洒布碎石后，用轻型轮胎压路机进行碾压；如有条件，碎石洒布应尽量采取机械洒布。

2.5沥青混合料摊铺

面层施工时宜使用平底或气胎设备，摊铺机和运料车车轮保持清洁湿润，慢速直线行驶，严禁在防水粘结层上转弯掉头或急刹车。非施工设备和人员不得进入施工现场。

3 施工过程与效果

3.1采用同步碎石封层洒布车进行施工。进行正式施工前，在土路基上进行试洒布，以确定石屑的洒布量、沥青的洒布温度，并对洒布车的喷管宽度、高度、车速、泵压等操作参数进行调整。

3.2在施工的过程中，要求严格执行试洒布确定的施工参数，保证高粘度改性沥青这种新型桥面防水材料能够发挥应用的作用。现场拉拔试验显示，在桥面温度高于40℃高粘度改性沥青桥面防水粘结材料的拉拔强度为0.15，表明高粘度改性沥青防水粘结层与混凝土桥面板有很好的粘结强度。

图2 现场拉拔试验

3.3在沥青面层摊铺完毕后，进行了现场钻芯取样。取样过程中，由于粘结力过大，高粘度改性沥青防水粘结层将面板混凝土表面的砂浆带出，再次验证了现场拉拔试验的结果。此外，高粘度改性沥青防水粘结层材料与面层沥青混合料很好的融合在一起，形成了一个致密的不透水层，将沥青面层中的水分与混凝土面板隔离开的同时，还能起到很好的防水粘结作用。

4 结语

一直以来，我国对混凝土桥面的防水都比较重视，新建和改建桥梁桥面都需要进行防水处理。随着桥梁建设的发展，钢-混凝土组合梁结构桥的应用将越来越广泛。在传统的防水材料如沥青类材料、高分子聚合物涂膜或卷材类材料、渗透结晶型材料之后，专门针对钢-混凝土组合梁结构桥而开发出的高粘度改性沥青防水粘结层，以其高弹性、高粘韧性沥青应力吸收薄膜中间层，解决组合桥梁桥面铺装反射裂缝技术难题，并为混凝土桥面板提供防水保护，延长桥梁的使用寿命，具有重要的经济和社会效益。

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