摘要：以京沪高铁南京南站北广场工程为例，对膨胀加强带代替后浇带的基本原理及施工工艺作了论述，阐述了超长混凝土结构采用膨胀加强带代替传统后浇带是一项有效加快工程进度和降低施工成本的技术措施。

关键词：混凝土裂缝；后浇带；膨胀加强带；施工工艺

Abstract: with the beijing-shanghai high iron nanjing south north square engineering as an example, the expansion strengthening belt instead of the pouring belt of the basic principle and construction technique for this paper, and expounds the overlong concrete structure used in place of the traditional expansion strengthening belt of the pouring belt is an effective speed up the progress of the projects and reduce the construction cost of the technical measures.

Keywords: concrete crack; Of the pouring belt; Expansion strengthening belt; Construction technology

中图分类号: TU755.6+7文献标识码：B文章编号：T2012-02（03）8044

0引言

钢筋混凝土结构长度超过规范规定的伸缩缝最大间距时，为防止混凝土受温度应力和干缩应力作用而引起开裂，通常采用设置后浇带的方法处理，在两侧混凝土浇筑完毕2个月后，采用高一强度等级、膨胀混凝土进行二次浇筑。这种传统后浇带施工工期长，施工成本高，且后浇带清理十分麻烦，填缝不好还会留下渗漏隐患。

混凝土膨胀加强带是一种采用比正常部位混凝土高一强度等级的膨胀混凝土，设置在建筑物混凝土收缩应力最大部位的超长混凝土整浇浇筑技术。具有增强了混凝土结构的整体性，有效地提高混凝土结构的抗裂性，加速工程进度，缩短工期，减少质量缺陷的优点。

京沪高铁南京南站北广场工程为一层地下混凝土超长结构，呈扇形，东西向长395.6m，南北向135m，总建筑面积约40515m2，设计有多条后浇带，将整个地下室分为18个区块。工程自2011年3月10日初开工，为确保京沪高铁南京南站2011年6月30日开通，主体结构必须于6月10日前完成，工期仅91d，如果按常规后浇带组织施工，将无法满足工期要求。为此，有必要采用膨胀加强带代替后浇带进行施工。……