邱宏亮

摘要： 通过结合实例，基于结构安全性、适用性、经济性等原则，充分考虑到悬索桥的柔性优势，提出其详细设计思路，为同类工程提供参考借鉴。

关 键 词： 悬索桥 锚碇设计 索塔设计 锚体设计

中图分类号： U448.25 文献标识码：A 文章编号：

Abstract： By combining the examples, based on the structural safety, applicability, economy principle, give full consideration to the suspension bridge with flexible advantage, put forward the detailed design ideas, provide reference for similar engineering reference.

Key Words：Suspension bridge; Design of anchor; Tower design; The anchor body design.

1引言

某高速公路主线全线采用双向四车道设计标准，车速设计为80km/h，路基宽度设计为24.5m，该高速公路上设计有塔梁分离式悬索桥方案，悬索桥的主跨设计长度为1085m。本桥梁锚碇座落在半山腰的一小台阶，地形较平坦，锚碇后方为陡坡，坡度约45度，坡高约150m。

2悬索桥梁设计

本桥梁主缆的孔跨布置设计为242m+1176m+116m，主梁全长为1000.5m；主桥横桥向设2%横坡，桥面系宽24.5m，钢桁加劲梁全宽27m。采用两根主索，主索垂跨比F/L=1/9.6，主索中心距为27m，采用平面索布置；全桥采用71对吊索，吊索标准间距为14.5m，端吊索的间距29m；主跨梁高（主桁中心线处）7.5m；主梁桥台处设竖向支座和横向抗风支座。鉴于桥梁所处地区的地质情况，设计时有效地避开吉首岸山体裂隙和危岩体对索塔的影响，同时也避开索塔与公路隧道的相互影响。

主桥中央分隔带宽度为2m，鉴于连接隧道的中央分隔带宽度为4.4m，因此，在与隧道衔接的范围内，中央分隔带渐变过渡，主桥的硬路肩宽度相应压缩。因地形和线路走向的原因，悬索桥位于0.80%的单向纵坡上。主桥总体设计中考虑主缆的理论顶点受纵坡影响，使得索塔高度和边跨主缆的布置更合理，全桥主缆受力更均匀。

2.1 锚碇设计

锚碇作为悬索桥设计的关键部位，其设计是重点之一。……