卢胜坤

摘要：广州南站枢纽区高架桥多线桥梁密集并列布置，采用传统施工方法，难以达到预期目标，根据移动模架施工技术的理念，将普通梁柱式支架改进为行走式，形成一套纵横向行走式模架施工方法。由于此模架系统除一侧侧模可周转使用，用于20跨简支梁桥施工共缩短施工周期100天，节省施工材料用量、人工工及机械台班费用7-8万元每跨桥，具有很高经济效益，值得在同类型或具有相似条件下工程中推广使用。

关键词：枢纽区：高架桥：纵横向行走式；梁柱式支架

1引言

考虑到城市占地和城市空间布置美学问题，广州南站枢纽区铁路工程以高架桥形式通过，咽喉区由两线群组成，分别为武广线群和广珠线群。武广线群由咽喉区6座桥逐渐分为19线桥，广珠线群由4座桥逐渐分为9线桥，共28线桥(见图1)，设计分别采用现浇简支箱梁和现浇连续箱梁，桥梁呈并列密集布置，为保质保期，必须选取合适的施工方法。21世纪初我国高速铁路建设蓬勃发展，现代铁路车站迈向功能集中化、大型化发展。促使现代工程建设呈高效、节能的发展趋势。采用一种高效节能的施工方法具有极重要的现实意义。

2铁路高架桥施工方案研究

目前，我国高速铁路简支箱梁的施工以预制架设法为主，辅以移动模架法及支架原位现浇法，若采用预制架设施工，由于车站工程地处城市区域，考虑到减少拆迁及生态保护，制梁场地受限，无法发挥预制施工的优势：移动模架施工则存在只能纵向移动无法横向移动的问题，且需要大型设备，投入成本较高，现代化施工要求能耗低而高效；……