肖宝库 高 晋

(1:长春建业集团有限公司，长春 130118;2:长春市公路管理处，长春 130021)

0 引言

由于高等级公路和大部分城市道路的路面标高在新路完成后已经基本确定，其增加的可能性很小，所以在作为基层的冷再生层上摊铺新面层厚度受到一定限制.因此，就地冷再生主要适用于部分城市道路、等外公路、一般公路及其它场地的维修改造.经过冷再生处理的路面可作为乡村公路、低等级公路路面的表面层或高等级公路的基层使用.只要混合料中5 mm以上粒料含量占30%以上，该旧路可作为再生基层使用.因为有足够大的骨料就能够形成再生基层的骨架结构，使其具备一定的承载能力.

1 旧路调查

1.1 原路路面各结构层类型

黑大公路吉林省磐石段原路面结构上面层为3 cm细粒式沥青混凝土，下面层为4 cm中粒式沥青混凝土，基层为20 cm石灰粉煤灰稳定碎石.原路基宽度12 m，路面宽度9 m，2×1.5 m土路肩［1］.

1.2 路况调查

黑大公路吉林省磐石段建成于2001年，通车运营后，特别是最近几年来，随着交通量的增加和超限车辆的增多，路基、路面、桥涵、交通工程及沿线设施出现了不同程度的损坏，直接影响了公路的使用性能、行车舒适和交通安全.2004年路况调查数据显示，路面养护质量指数(PQI)中良率为57%;经过一年时间，2005年路况差了很多，路面病害主要以翻浆、网裂、车辙、纵横缝为主，路面平整度较差，破损较为严重，路面状况指数PCI为中等以下;经取芯检验，基层破损严重，绝大部分路段路面强度不……